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提到毫米波雷達(dá)不得不提一下叉車防撞的進(jìn)步,唯創(chuàng)安全是從16年開始就做民用的微波雷達(dá),倒車?yán)走_(dá)防撞,當(dāng)時(shí)做24G頻段的時(shí)候還用到波導(dǎo)結(jié)構(gòu)的整量器。
發(fā)展到現(xiàn)在,微波感應(yīng)也已經(jīng)是雨后春筍一般的出來了,包括早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的有飛思卡爾(被NXP)等多家芯片廠商,倒車?yán)走_(dá)防撞管理系統(tǒng),都陸續(xù)推出了自己77G的芯片。
我們?cè)?7G的前向雷達(dá)采用的NXP的解決方案,一個(gè)單芯片就集成了三個(gè)發(fā)射通道和4個(gè)接收通道,集成度非常高,倒車?yán)走_(dá)防撞,還有4路的高速AD。當(dāng)然TI現(xiàn)在的集成度更夸張,除了發(fā)射接收通道以外,還集成了其他的功能,這給毫米波廠家?guī)砹撕艽蟮姆奖?,設(shè)計(jì)上更便捷,也可以實(shí)現(xiàn)更好的性能應(yīng)用。

目前,倒車?yán)走_(dá)防撞器,毫米波雷達(dá)的頻段也從10G到24G到法定的77G頻段,這樣勘測(cè)的精度也高,整個(gè)發(fā)展過程還是比較明顯的,利用毫米波雷達(dá)進(jìn)行叉車防撞系統(tǒng)是一個(gè)明智和非常安全的一個(gè)舉措,得到了市場(chǎng)上的認(rèn)可。
從雷達(dá)本身來看,早期受制于射頻的技術(shù),還出現(xiàn)了基線掃描雷達(dá),還出現(xiàn)了電子透鏡的掃描雷達(dá),現(xiàn)在大家都用相位控制技術(shù)來做的電掃描的毫米波雷達(dá)。



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