電梯試驗(yàn)設(shè)備還是選科翔！-電梯質(zhì)資評(píng)審試驗(yàn)設(shè)備買哪家？

為什么手扶電梯的手扶帶要比電梯梯級(jí)速度快？

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KXT5814扶梯/人梯梯級(jí)滾輪試驗(yàn)裝置（圖）

? ? GB16899-2011規(guī)定的，每個(gè)電梯試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行速度都要比梯級(jí)運(yùn)行速度大的，范圍在0～2%之間。主要是防止乘坐人員乘坐扶梯時(shí)身體后傾摔倒。自動(dòng)扶梯/自動(dòng)人行道的扶手速度只能大于或等于電梯運(yùn)行速度，很多行動(dòng)不便的老人上電梯會(huì)按扶手，如果扶手慢了，身體就容易向后倒，摔跤。也是出于考慮的。所以調(diào)試人員為了不讓它在運(yùn)行時(shí)小于梯級(jí)運(yùn)行速度，往往會(huì)調(diào)快一些，畢竟不是天天保養(yǎng)的，萬一勞損了，變慢了，一時(shí)半會(huì)也不會(huì)低于梯級(jí)速度。所以，扶梯的手扶帶只能比電梯快，電梯質(zhì)資評(píng)審試驗(yàn)設(shè)備怎么選？，不能比電梯慢，不然人會(huì)向后倒！

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2019電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范

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接續(xù)

4.3 轎廂

4.3.1 轎廂頂有反繩輪時(shí)，反繩輪應(yīng)有保護(hù)罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。

4.3.2 轎廂底盤平面的水平度應(yīng)不超過3/1 000。

4.3.3 曳引繩頭組合應(yīng)可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5%，且每個(gè)繩頭鎖緊螺母均應(yīng)安裝有鎖緊銷。

4.3.4 曳引繩應(yīng)符合GB 8903規(guī)定，曳引繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，并宜涂有薄而均勻的ET極壓稀釋型鋼絲繩脂。

4.3.5 轎內(nèi)操縱按鈕動(dòng)作應(yīng)靈活，信號(hào)應(yīng)顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應(yīng)動(dòng)作可靠。

4.3.6 轎頂應(yīng)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開關(guān)，且動(dòng)作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內(nèi)檢修開關(guān)應(yīng)失效。

4.3.7 轎廂架上若安裝有限位開關(guān)碰鐵時(shí)，相對(duì)鉛垂線大偏差不超過3mm。

4.3.8 各種保護(hù)開關(guān)應(yīng)可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運(yùn)行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動(dòng)使開關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動(dòng)作。

4.4 層站

4.4.1 層站指示信號(hào)及按鈕安裝應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確，指示信號(hào)清晰明亮，按鈕動(dòng)作準(zhǔn)確無誤，消防開關(guān)工作可靠。

4.4.2 層門地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，水平度不大于2/1 000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。

4.4.3 層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為 mm。

4.4.4 層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1～6mm，載貨電梯應(yīng)為1～8 mm。

4.4.5 門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5～10mm。

4.4.6 在關(guān)門行程1/3之后，阻止關(guān)門的力不超過150N。

4.4.7 層門鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電氣裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的小嚙合長度為7 mm。

4.4.8 層門外觀應(yīng)平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。

4.4.9 由轎門自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門情況下，當(dāng)轎廂在Kai鎖區(qū)域以外時(shí)，無論層門由于任何原因而被開啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動(dòng)關(guān)閉。

4.5 底坑

4.5.1 轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對(duì)重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。

4.5.2 同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差不大于2mm。

4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%，充液量正確。且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動(dòng)作后未恢復(fù)到正常位置時(shí)使電梯不能正常運(yùn)行的電氣開關(guān)。

4.5.4 底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開關(guān)。

4.5.5 當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時(shí)，轎廂低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0.5 m，且底部應(yīng)有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×1.0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。

4.6 整機(jī)功能檢驗(yàn)

4.6.1 曳引檢查

a. 在電源電壓波動(dòng)不大于2%工況下，用逐漸加載測定轎廂上、下行至與對(duì)重同一水平位置時(shí)的電流或電壓測量法，檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)為40%～50%，測量表必須符合電動(dòng)機(jī)供電的頻率、電流、電壓范圍。

b. 電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動(dòng)。

c. 當(dāng)對(duì)重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起再。

1.1.1. 動(dòng)作速度測試

1.1.1.1. 開始速度測試前，將連接霍爾傳感器和電氣觸點(diǎn)線的航空插頭插入“傳感器 觸點(diǎn)1”插座內(nèi)。電氣觸點(diǎn)線的鱷魚夾夾在限速器的電氣開關(guān)兩線上?；魻杺鞲衅饔写艠O性要求，通電后取儀器配的小磁鐵水平靠近傳感器，當(dāng)有一面靠近時(shí)，霍爾傳感器指示燈點(diǎn)亮，此面視為正面。將該磁鐵反面貼在限速器的上，把霍爾傳感器支架底座靠磁力貼附于限速器側(cè)邊，高度控制在剛好使霍爾傳感器檢測到限速器上磁鐵的正面即可。

1.1.1.2. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與限速器的緊密調(diào)節(jié)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方向可上下左右調(diào)移，上下調(diào)移是在速度測試狀態(tài)下，按控制盒的“上行”、“下行”進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，左右平移請轉(zhuǎn)動(dòng)滑臺(tái)側(cè)面的手枘進(jìn)行左右位置定位。完成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪與限速器的緊密。

1.1.1.3. 速度測試：點(diǎn)擊界面中“開始” 出現(xiàn)圖4.開始測試，測試時(shí)更改驅(qū)動(dòng)電機(jī)方向請點(diǎn)擊“更改方向”實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向確定后，界面中實(shí)際值與機(jī)械值接近時(shí)請點(diǎn)擊“電機(jī)加速”進(jìn)一步測試。當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)測試結(jié)果將呈現(xiàn)在界面上限速器加速度動(dòng)作測試結(jié)束，測試結(jié)束后電氣值機(jī)械值自動(dòng)記錄在“數(shù)據(jù)管理”里。

注意：如果測試中發(fā)現(xiàn)非正?，F(xiàn)象請按急停鍵