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電動車直流發(fā)電機的工作原理:
當用原動機拖動電樞逆時針方向旋轉(zhuǎn),線圈邊將切割磁力線感應(yīng)出電勢,電勢方向可據(jù)右手定則確定。由于電樞連續(xù)旋轉(zhuǎn),線圈邊ab、cd將交替地切割N極、S極下的磁力線,每個線圈邊和整個線圈中的感應(yīng)電動勢的方向是交變的,線圈內(nèi)的感應(yīng)電動勢是交變電動勢,但由于電刷和換向器的作用,使流過負載的電流是單方向的直流電流,這一直流電流一般是脈動的。

一級在串激電機內(nèi)部,前面突起部位是一個行星齒輪減速機構(gòu),其中行星齒輪是尼龍的,第二級在電機外部,電機輸出是一個小齒輪,通過鏈條傳動到三輪車車后軸,后軸裝有大齒輪。渦輪蝸桿減速比雖然大,但能量傳送效率低。直齒輪減速便宜,但是噪音大;斜齒輪或“人”字齒輪噪音小,成本高。尼龍齒輪比金屬齒輪壽命短,但是噪音小、便宜。 理論和實踐證明:1,上述通過鏈條傳動和減速的噪音小,機件好買,更換方便。2,電機裝在軸的后部,前進不容易掉鏈子。
通常說的有刷無齒、無刷無齒和有刷有齒、無刷有齒指輪轂電機內(nèi)部有齒輪無齒輪。相同功率的電機,有齒的比無齒的在啟動和爬坡時有力,適合有坡的路況,而且高速電機電機。但是,這類電機壽命較低,而且配件難買,維修費用高。

無刷有齒輪減速電機
和有刷盤形電樞有齒輪傳動電機結(jié)構(gòu)基本相同,電動車生產(chǎn)廠家,它也有一個靈巧的盤形電樞,甚至磁鋼排列也是一致的,本質(zhì)區(qū)別是它沒有換向器,有霍耳位置檢測裝置。它們更大的區(qū)別在控制器,有功率換向電路為電樞的每個相提供電流,有霍耳信號譯碼和編碼,以根據(jù)檢測到磁鋼n極位置,確定供電相位或方向。簡單地講,它具有有刷有齒輪傳動電機的構(gòu)造,卻又有無刷電機的原理。
