32米高空作業(yè)云梯車-32米-濟寧博涵機械設(shè)備

1.32米前面兩個液壓支腿加長加粗。很好克服了坡度過大時車輛無法保證水平狀態(tài)的弊端。

2 .臂支架做加固處理并加高。由于國內(nèi)使用路況不能和韓國比較，行駛過程中臂的晃動造成支架開裂。加高是由于國內(nèi)車輛駕駛室高度比韓國要高10公分左右。

3.32米的液壓油管加長。由于液壓油管長時間使用造成接口位置滲油，更換油管可以解決但是國內(nèi)的高壓油管質(zhì)量原因，上次韓國技術(shù)人員訪問我們用戶時我們提出這個問題希望廠家配套原裝油管多花兩個錢我們也愿意。后來的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)改為加長1米的設(shè)計很好的解決了這個問題而且不會加重我們客戶的經(jīng)濟負擔。很好的解決方法。加長一米后接口滲漏后只需截取接口處15公分長的管路后花20元重新壓一下即可，不需要更換整根油管。平均2年滲漏的話，估計這一米長車報廢也用不完。由此可見小的設(shè)計改動可以使客戶減少多少麻煩。

4 .32米所有的油路接口改為喇叭口的設(shè)計。以前的密封圈很容易滲油，更換麻煩不更換沒事倒是沒事，液壓油滲漏后再粘上水泥沙子對于車輛清掃維護產(chǎn)生了不必要的麻煩。喇叭口的設(shè)計那里滲油擰緊即可。

5.梯臂前端的轱轆在國內(nèi)就是雞肋。因為中國和韓國在外墻保溫工藝是不同的。撤掉轱轆改用支架的設(shè)計克服了對保溫墻的損害。

6.32米工作臺面的材質(zhì)選擇我們中國用戶也提出了自己的要求。PB板用在工作臺面上好處是易于觀察上面的工作情況，缺點是不抗沖擊，使用壽命蕞多3年，所以我們希望廠家改用鐵板的設(shè)計，但是夢方面的答復是在保證安全的前提下盡量聽取我們的意見降低以后的保養(yǎng)費用，32米高空作業(yè)云梯車，采取了折中的辦法是中間大臺面用PB板 易于觀察上面3邊采用鐵板。還是比較人性化的方案。

上面列舉了幾個比較可視的改進，但是更多的改進作為內(nèi)部改動，描述很難咱就跳過，也不給廠家爆更多料了。

再有一點就是32米材料技術(shù)的問題，這也是個頭疼的事，為什么國際上只有德國和韓國能夠生產(chǎn)云梯搬運車，而日本、美國、中國還是依靠進口呢?材料技術(shù)的研發(fā)，具體說就是梯臂合金鋁的研發(fā)，是要投入龐大的資金數(shù)萬次的試驗，32米高空上料搬運車，僅靠一兩個企業(yè)及時全砸進去也未必能夠填上這個窟窿，跨過這個門檻。造個幾米十幾米的短的云梯具這是沒問題的。但是你要造出這個大家伙而且要達到六七十米的恐龍級的這個好像太難了。32米材料技術(shù)的進步是一個國家工業(yè)水平的代表，依靠一個企業(yè)去研發(fā)可以說是比登天還難以克服。從這點上看，中國民族工業(yè)的進步還是任1重道遠。，比如汽車工業(yè)還馬馬虎虎，從現(xiàn)在看，這種工藝這種技術(shù)要求，。。。如果投入巨資研發(fā)，32米一年的需求也就那么十幾臺，龐大的投資，龐大的生產(chǎn)線，這好比是滿漢全席，你準備好了，就來三個人。就賣那么幾臺，不符合一個企業(yè)的經(jīng)營理念。即無必要也無可能。

細說云梯車結(jié)構(gòu) (一)

32米與云梯搬運車在結(jié)構(gòu)上的設(shè)計基本相同，32米高空運輸云梯車，只是在尺寸與液壓系統(tǒng)的耐壓等級等方面做了相應(yīng)的匹配。做一個不太恰當?shù)谋扔?，云梯搬家車就好比是一架?zhàn)斗機，那么云梯搬運車就是運輸機了。

戰(zhàn)斗機無論在重量及機體強度方面都遠不及運輸機，但是在速度及靈活程度上有強于運輸機，云梯搬家車的設(shè)計就是這種理念，這也是搬家作業(yè)不需要什么高強度使用需求，在液壓等其他方向也無需太高的要求，但是云梯搬運車可不是這樣，云梯搬運車你要像一頭駱駝這樣反復進行各種臟活苦活累活的煎熬，所以他的這種使用方式絕1對是一種高頻率、漫長的使用，所以你要對云梯搬運車的梯臂強度、材料以及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速等有特別高的要求。

32米對于設(shè)備磨損的費用沒人會算，不是說它怎么抗造，原因是出動頻次及強度都很輕，一家一戶就那么幾件家具，也不重。所以造成的磨損即便梯臂再薄也很輕微。云梯搬家車可不是這樣的，一年下來進口設(shè)備也要三五千元的保養(yǎng)維修費用，32米，因為液壓油，易損件等的損耗是非常厲害的。它的工作頻率往往不像云梯搬家車，這家半個小時，哪家半個小時，下來也就兩三個小時的工作量。