運(yùn)貨干箱集裝箱監(jiān)控器-佳里電子-干箱集裝箱監(jiān)控器

總體目標(biāo)：提高海關(guān)對(duì)集裝箱的監(jiān)管力度為重點(diǎn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　集中管理：所有平臺(tái)上的應(yīng)用程序均由監(jiān)管職能部門(mén)統(tǒng)一歸口管理，統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)章制定、帳戶授權(quán)、數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控、程序升級(jí)。

　　統(tǒng)一平臺(tái)：建立一個(gè)海關(guān)對(duì)集裝箱監(jiān)管的操作平臺(tái)，所有海關(guān)對(duì)集裝箱監(jiān)管的具體業(yè)務(wù)操作(如業(yè)務(wù)審批、業(yè)務(wù)監(jiān)控等)均在一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。

目前貨車(chē)運(yùn)輸存在的問(wèn)題有很多，干箱集裝箱監(jiān)控器，諸如貨運(yùn)車(chē)在偏遠(yuǎn)地區(qū)若發(fā)生被、偷竊等突發(fā)事件，司機(jī)一旦無(wú)法與外界取得聯(lián)系，將面臨非常危險(xiǎn)的處境，事后也非常困難。由于沒(méi)有有效的管理方式，公司用車(chē)，出車(chē)之后，就像是斷了線的風(fēng)箏，根本不知道車(chē)在哪里，干箱集裝箱監(jiān)控器，什么時(shí)候能夠完成任務(wù)，貨運(yùn)司機(jī)的素質(zhì)參差不齊，有些員工在外偷油偷貨私自倒賣(mài)的情況屢有發(fā)生，干箱集裝箱監(jiān)控器安裝，給貨運(yùn)公司造成了極大的損失。

操作快捷簡(jiǎn)便：

　　簡(jiǎn)潔軟件的界面展現(xiàn)以及時(shí)尚精美的視覺(jué)感受，簡(jiǎn)單合理的個(gè)性化頁(yè)面布局，更符合中國(guó)人的操作習(xí)慣，容易掌握；傳統(tǒng)軟件登錄，需要輸入帳號(hào)、密碼、驗(yàn)證碼等信息，比較煩瑣。該軟件登錄根據(jù)設(shè)備ID（具有性）驗(yàn)證，免去之前煩瑣的登錄方式，系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)證；功能操作有圖片演示、聲音提醒引導(dǎo)用戶操作。

　初期投入成本低：

　　現(xiàn)存的市場(chǎng)產(chǎn)品中，一般都會(huì)使用定制型的手持終端，讀取物品的相關(guān)信息，定制型的手持終端的開(kāi)發(fā)難度比較大，而且周期也相對(duì)較長(zhǎng)，所以造成了手持終端產(chǎn)品比較貴?，F(xiàn)在我們使用使用手機(jī)來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)鎖和關(guān)鎖，減低了成本。