科翔kex-低速電梯部件檢測(cè)設(shè)備買(mǎi)哪家？

2019電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范

東莞市科翔試驗(yàn)設(shè)備有限公司

接續(xù)

4.3 轎廂

4.3.1 轎廂頂有反繩輪時(shí)，反繩輪應(yīng)有保護(hù)罩和擋繩裝置，且潤(rùn)滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。

4.3.2 轎廂底盤(pán)平面的水平度應(yīng)不超過(guò)3/1 000。

4.3.3 曳引繩頭組合應(yīng)可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5%，且每個(gè)繩頭鎖緊螺母均應(yīng)安裝有鎖緊銷。

4.3.4 曳引繩應(yīng)符合GB 8903規(guī)定，曳引繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，并宜涂有薄而均勻的ET極壓稀釋型鋼絲繩脂。

4.3.5 轎內(nèi)操縱按鈕動(dòng)作應(yīng)靈活，信號(hào)應(yīng)顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應(yīng)動(dòng)作可靠。

4.3.6 轎頂應(yīng)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開(kāi)關(guān)，且動(dòng)作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內(nèi)檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)失效。

4.3.7 轎廂架上若安裝有限位開(kāi)關(guān)碰鐵時(shí)，相對(duì)鉛垂線大偏差不超過(guò)3mm。

4.3.8 各種保護(hù)開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運(yùn)行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動(dòng)使開(kāi)關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動(dòng)作。

4.4 層站

4.4.1 層站指示信號(hào)及按鈕安裝應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確，指示信號(hào)清晰明亮，貨用電梯部件檢測(cè)設(shè)備定哪家？，按鈕動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤，消防開(kāi)關(guān)工作可靠。

4.4.2 層門(mén)地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，水平度不大于2/1 000，地坎應(yīng)高出裝修地面2～5mm。

4.4.3 層門(mén)地坎至轎門(mén)地坎水平距離偏差為 mm。

4.4.4 層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為1～6mm，載貨電梯應(yīng)為1～8 mm。

4.4.5 門(mén)刀與層門(mén)地坎，門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為5～10mm。

4.4.6 在關(guān)門(mén)行程1/3之后，阻止關(guān)門(mén)的力不超過(guò)150N。

4.4.7 層門(mén)鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電氣裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的小嚙合長(zhǎng)度為7 mm。

4.4.8 層門(mén)外觀應(yīng)平整、光潔、無(wú)劃傷或碰傷痕跡。

4.4.9 由轎門(mén)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門(mén)情況下，當(dāng)轎廂在Kai鎖區(qū)域以外時(shí)，無(wú)論層門(mén)由于任何原因而被開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。

4.5 底坑

4.5.1 轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為150～400mm，蓄能型緩沖器應(yīng)為200～350mm，轎廂、對(duì)重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。

4.5.2 同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差不大于2mm。

4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0.5%，充液量正確。且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動(dòng)作后未恢復(fù)到正常位置時(shí)使電梯不能正常運(yùn)行的電氣開(kāi)關(guān)。

4.5.4 底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開(kāi)關(guān)。

4.5.5 當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時(shí)，轎廂低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0.5 m，且底部應(yīng)有一個(gè)不小于0.5m×0.6m×1.0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。

4.6 整機(jī)功能檢驗(yàn)

4.6.1 曳引檢查

a. 在電源電壓波動(dòng)不大于2%工況下，用逐漸加載測(cè)定轎廂上、下行至與對(duì)重同一水平位置時(shí)的電流或電壓測(cè)量法，檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)為40%～50%，測(cè)量表必須符合電動(dòng)機(jī)供電的頻率、電流、電壓范圍。

b. 電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別停層3次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停(下行不考核平層要求)，在125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動(dòng)。

c. 當(dāng)對(duì)重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起再。

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視頻作者：東莞市科翔試驗(yàn)設(shè)備有限公司

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電梯型式試驗(yàn)設(shè)備哪里有？

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?KXT5819 型梯級(jí)動(dòng)載試驗(yàn)機(jī)

機(jī)器用途：

該電梯型式試驗(yàn)設(shè)備設(shè)備系根據(jù)GB16899-2011標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，主要用于扶梯梯級(jí)及踏板的靜載測(cè)試和在一定的動(dòng)載荷下的耐久性測(cè)試。

二：基本參數(shù)

1、符合標(biāo)準(zhǔn)：GB16899-2011；

2、檢測(cè)項(xiàng)目：扶梯梯級(jí)及踏板的靜載測(cè)試、動(dòng)載荷下的耐久性測(cè)試、和動(dòng)載荷下的等效扭轉(zhuǎn)耐久性測(cè)試；

3、測(cè)試工位：一個(gè)工位；

4、靜載施力方式：伺服電機(jī)通過(guò)絲桿加力；

5、靜載加載范圍：500～3200N

6、動(dòng)載加載范圍：500～3200N

7、動(dòng)載加載方式：曲柄+上頂式進(jìn)行壓力加載，偏心扭轉(zhuǎn)進(jìn)行扭矩加載，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)；

8、測(cè)試頻率：5～20Hz；

9、試驗(yàn)次數(shù)：0~9999999(可設(shè))

10、脈動(dòng)載荷試驗(yàn)循環(huán)數(shù)：≥5×106次

11、測(cè)試樣品規(guī)格：長(zhǎng)1400x寬500mm

12、施力板規(guī)格：

?施力板I：L300mmXW200mmXH25mm；

?施力板II：L400mmXW300mmXH25mm；

?施力板III：φ250mmXH25mm；

13、控制方式：工控機(jī)+PLC控制器

14、防護(hù)措施：遇突變自動(dòng)停機(jī)報(bào)警；

15、電源：380V ?50HZ ?5KW；

16、外形尺寸（LXWXH）：2000mmX2000mmX1990mm；

17、設(shè)備重量：約1500KG

?功能概述

KXT5829限速器動(dòng)作速度與提拉力試驗(yàn)裝置是我公司對(duì)電梯檢測(cè)要求而研發(fā)的一款限速器動(dòng)作速度、電梯型式試驗(yàn)設(shè)備限速器繩提拉力測(cè)試于一體的電梯限速器測(cè)檢系統(tǒng)。具有檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便、檢測(cè)型號(hào)齊全、可靠性好、系數(shù)高、調(diào)速均勻、輸出數(shù)據(jù)穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，具有很高的性能價(jià)格比，是一種理想的電梯限速器動(dòng)作速度、電梯型式試驗(yàn)設(shè)備限速器繩張力的智能型測(cè)試設(shè)備，其適用于限速器的出廠檢驗(yàn)、周期檢驗(yàn)和型式試驗(yàn)。

設(shè)備由兩大部分組成：驅(qū)動(dòng)部分和控制檢測(cè)部分；電梯型式試驗(yàn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)部分有三個(gè)可控電機(jī)機(jī)分別為限速器驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)上下的伸降電機(jī)，張力提拉電機(jī)；控制檢測(cè)部分包括控制按鈕及電氣開(kāi)關(guān)接口線、動(dòng)作檢測(cè)傳感器、測(cè)速傳感器，提拉力裝置等，均有觸控屏可控制操作提供數(shù)據(jù)分析