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對集裝箱檢驗的授權(quán)涉及聯(lián)合國(UN)的相關(guān)要求;國際海事組織(IMO)的SOLAS公約、IMDG ;聯(lián)合國海洋環(huán)境保護(MEPC)的MAPOL 公約;聯(lián)合國/IMO的CSC,CCC、IPO、MSA、國際鐵路聯(lián)盟的UIC等。其中主要的是CSC 公約、CCC公約、UIC、UN 要求、IMDG等。集裝箱共有三個系列,十三種規(guī)格。在國際海上集裝箱運輸中采用較多的是IAA型(即40英尺)和IC型(即20英尺)兩種。

整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,因核對而發(fā)生的
費用,有托運人承擔;海關(guān)或其他權(quán)利機關(guān)開箱檢查,安全防火柜廠家,其費用和由此發(fā)生貨損貨差,由托運人承擔;如集裝箱貨不滿,或是墊襯
不良,積載不當,或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?,因而引起貨損、貨差,概由托運人負責;如使用了托運人自有的不適航的
集裝箱,所引起的貨損事故,應(yīng)由托運人負責;

能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁
、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運輸?shù)某跗?,集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格
各不相同,影響了集裝箱在國際上的流通,亟需制定集裝箱的國際通用標準,以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。

