后八輪傳動(dòng)軸-襄天力傳動(dòng)軸-南平傳動(dòng)軸

傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。因此，一組傳動(dòng)軸是配套出廠的，在使用中就應(yīng)特別注意。

傳動(dòng)軸分類[編輯本段]傳動(dòng)軸按其重要部件--萬向節(jié)的不同，工業(yè)傳動(dòng)軸，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸和撓性萬向節(jié)傳動(dòng)軸。前者是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動(dòng)力的，后者則靠彈性零件傳遞動(dòng)力，南平傳動(dòng)軸，并具有緩沖減振作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。

1.滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)子的平衡 裝有滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)子，平衡時(shí)好帶著滾動(dòng)軸承一起平衡，從而滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)偏心引起的不平衡，帶軸承的轉(zhuǎn)子一般在V型支承上進(jìn)行。

2.無軸頸的轉(zhuǎn)子的平衡 無軸頸的轉(zhuǎn)子必須在工藝軸上進(jìn)行平衡.由于工藝軸本身的制造誤差:徑向和軸向跳動(dòng).工藝軸本身的不平衡以及轉(zhuǎn)子配合時(shí)存在的徑向間隙，使轉(zhuǎn)子在平衡時(shí)會(huì)帶來不可避免的誤差。 為了使工藝軸與零件的配合誤差引起的不平衡量與無頸轉(zhuǎn)子的不平衡量分開，在工藝軸上只檢測(cè)轉(zhuǎn)子的不平衡量，后八輪傳動(dòng)軸，可采用180°轉(zhuǎn)位的平衡方法。

3.組裝件的平衡 由于組裝件是由幾個(gè)零件組合而成，如果不先對(duì)單個(gè)零件進(jìn)行平衡，則: 組裝件因不平衡量過大而無法平衡。或雖然能平衡，使組裝件達(dá)到規(guī)定的平衡精度，但在實(shí)際工作轉(zhuǎn)速(4000～50000r/min)時(shí)，由于葉輪的不平衡力和力偶的影響，使軸局部彎曲產(chǎn)生振動(dòng)而不能工作.所以，必須在低轉(zhuǎn)速下(1～2000轉(zhuǎn)/分)先對(duì)各零件進(jìn)行單件平衡，平衡允許值可根據(jù)組裝件不平衡允許值來分配。組裝后理論上認(rèn)為不平衡量雖是各單件不平衡量的矢量和，但因裝配誤差仍會(huì)出現(xiàn)新的不平衡量而使組裝件達(dá)不到要求，故仍應(yīng)對(duì)組裝件進(jìn)行平衡。平衡好的組裝件一般不應(yīng)拆卸，如果工藝要求必須拆卸時(shí)，應(yīng)對(duì)各零件的相對(duì)位置做好標(biāo)記，以便重裝時(shí)，恢復(fù)原來的相對(duì)位置，保證其整體精度。 由于標(biāo)記僅對(duì)徑向轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)識(shí)明顯有效，對(duì)軸向標(biāo)識(shí)無作用，故組裝件拆卸又重裝后，仍難保證恢復(fù)原來的平衡精度，四驅(qū)車傳動(dòng)軸，例如靠噴丸面配合的轉(zhuǎn)子總成，若要想盡可能小地減少裝配誤差，必須對(duì)鎖緊力嚴(yán)加控制(例如對(duì)內(nèi)支承型轉(zhuǎn)子總成鎖緊力作好記錄等)。 對(duì)于有些組裝件(如帶葉片的軸)則可在有測(cè)力和力偶的靜偶分離的平衡機(jī)上先對(duì)軸進(jìn)行平衡，找出矢量方向，然后有針對(duì)性地裝上葉片再進(jìn)行平衡，可大大減小不平衡去重量，保證外觀質(zhì)量。

萬向傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。
傳動(dòng)軸由三大件組成，分別為外球籠、中間軸、內(nèi)球籠組成。兩端花鍵分別用于聯(lián)接輪轂與差速器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)差速器、內(nèi)球籠、中間軸、外球籠直至輪轂。傳動(dòng)軸分左右各一根，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置確定左右傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。