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當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時,變矩器不產生增扭作用(這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況)。鑒于此,鐵路部門在1966年小批量進口了德國漢壽爾工廠的NY5,NY6,NY7三種型號的液力傳動內燃機車,功率從4000馬力到5000馬力不等,礦用電機車價錢,共34臺,統(tǒng)稱大馬力。發(fā)動機啟動后,曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉,因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片,推動渦輪與泵輪同方向轉動。

發(fā)動機啟動后,曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉,礦用電機車多少錢,因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片,礦用電機車哪家好,推動渦輪與泵輪同方向轉動。我國液力傳動內燃機車的設計發(fā)展要追溯到后的1959年,礦用電機車,臺液力傳動內燃機車是青島四方機車廠制造的型機車。從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。

液力耦合器是由泵輪和渦輪組成的。泵輪與主動軸相連,渦輪與從動軸相接。如果不計機械損失,則液力耦合器的輸入力矩與輸出力矩相等,而輸入與輸出軸轉速不相等。因工作介質是液體,所以泵輪和渦輪之間屬非剛性連接。液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪等構成。泵輪、渦輪分別與主動軸、從動軸連接,導輪則與殼體固定在一起不能轉動。蓄電池工礦電機車分為隔爆型和普通型,工作方式是通過蓄電池提供的直流電經(jīng)插銷、控制器、電阻器進入電動機,帶動電動機運轉。


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