阻燃液壓油供應(yīng)商-阻燃液壓油-安美amer*

阻燃液壓油中混入過多的顆粒物會(huì)堵塞油濾、擦傷密封件、堵塞或磨損元件。但阻燃液壓油在生產(chǎn)過程及使用過程中不可能做到?jīng)]有顆粒物?，F(xiàn)在我國(guó)對(duì)液壓油的顆粒物是以“機(jī)械雜質(zhì)”<0.005%來控制的，國(guó)外多用美國(guó)宇航局(NAS)和化組織(ISO)的液壓油清潔度級(jí)別來恒量。

其液壓系統(tǒng)對(duì)油品清潔度的要求如下：

大間隙、低壓液壓系統(tǒng)：NAS 10—12（大約相當(dāng)于ISO 19/16—21/18,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約5，000—20，000；≥15μ：大約640—2，500）

中、高壓液壓系統(tǒng)：NAS 7—9（大約相當(dāng)于ISO 16/13—18/15,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約640—2，500；≥15μ：大約80—320）

敏感及伺服高壓液壓系統(tǒng)：NAS 4—6（大約相當(dāng)于ISO 13/10—15/12,允許≥5μ顆粒數(shù)/毫升：大約80—320；≥15μ：大約10—40）

目前我國(guó)普通工藝生產(chǎn)的液壓油一般只能達(dá)到NAS 8-10。

更換合適的潤(rùn)滑產(chǎn)品

眾所周知，空氣在阻燃液壓油中有兩種存在形式：可見的氣泡和不可見的溶解性氣體。對(duì)于可見氣泡，在消泡劑的幫助下，給予油品足夠的停留時(shí)間即會(huì)自行。但不可見的溶解性氣體不僅無法在油品中完全，還會(huì)隨著阻燃液壓油進(jìn)入油壓泵，被泵送至滑動(dòng)軸承的高壓區(qū)。被壓縮的空氣溫度會(huì)急劇上升至750℃以上，產(chǎn)生的熾熱微小氣泡會(huì)使周圍的阻燃液壓油高溫氧化分解，從而產(chǎn)生油泥粒子，這些粒子會(huì)懸浮在油品中，隨著油品進(jìn)入低壓區(qū)，終造成油品發(fā)黑以及系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定等問題。

擁有出色性能的安美抗磨液壓油可幫助改善液壓系統(tǒng)的潤(rùn)滑狀況，可為精密閥件在高壓、高速運(yùn)行中，提供可靠的抗磨保護(hù)，滿足使用高壓、高輸出泵的液壓系統(tǒng)，以及其他液壓系統(tǒng)元件如緊密間隙伺服閥嚴(yán)苛需求。（具體詳詢安美服務(wù)工程師）

液壓油在整個(gè)液壓系統(tǒng)中游走，能量傳遞、抗磨、潤(rùn)滑等等都是液壓油的代名詞，所以即便是液壓油整體更換的費(fèi)用并不便宜，但大家依然會(huì)選擇品質(zhì)好、有的油品，終的目的就是為了讓愛機(jī)健康狀態(tài)有個(gè)保障。

但不少機(jī)友可能都遇到過這樣讓人匪夷所思的情況，阻燃液壓油經(jīng)常用著用著發(fā)現(xiàn)少了！這到底是什么情況？又該怎么處理呢？

一般出現(xiàn)這種漏油問題，首要考慮的因素就是行走馬達(dá)阻燃液壓油串到齒輪油里面，導(dǎo)致行走馬達(dá)骨架油封損壞出現(xiàn)漏液壓油的故障。

然后根據(jù)判斷在分解檢查行走馬達(dá)時(shí)，拆開行走馬達(dá)蓋發(fā)現(xiàn)除了行走馬達(dá)內(nèi)部的柱塞有不同程度的磨損現(xiàn)象之外，骨架油封的損壞程度也比較嚴(yán)重。

在進(jìn)一步的檢查過程中發(fā)現(xiàn)阻燃液壓油發(fā)黑，并且變質(zhì)，從而引起行走馬達(dá)漏油的故障原因。