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萬隆是西爪哇省,巽他族文化中心,人口170萬。地處高谷,深圳到印尼空運,周圍群山環(huán)抱,風景秀麗,氣候宜人。此地設有50余家高校及研究機構,并擁有的飛機制造廠。有名的亞非會議曾在此舉行,會議原址獨立大廈現已辟為亞非會議博物館。
日惹位于中爪哇,印尼空運物流,為三個省級特區(qū)之一,直屬中央管轄。城市面積32.5㎞2,印尼空運快遞,人口42萬。是印尼重要的文化、教育中心,展示爪哇傳統文化的窗口,也是有名的旅游勝地,擁有的婆羅浮屠佛塔等名勝古跡。在獨立WAR時期,日惹是印尼共和國的一個首都。
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如果今天我們寄的商品是嚴選商品,退貨率很低,因為就只能在我這邊買到,消費者也通常愿意等待,我可能會選擇一定品質的物流公司就好。但是對于沖動型購物的商品,如手機等,或是容易購買到商品(比如其他賣場也有)等,我就會用快的物流公司將商品送達到客戶,拖愈久,退貨率愈高,把可能衍生的逆向物流的成本算進去,使用費用較高但速度快的物流,這樣是值得的。

印尼習慣貨到付款的消費習慣
印尼的貨到付款的比例很高,這是一個根深已久的習慣,短時間很難改變,甚至比例會繼續(xù)上升,但是當然也包含了金流因素。貨到付款其實影響我們公司運營,甚至說影響印尼電商很大。
舉例,選擇貨到付款的買家,除了延長了他考慮商品的時間,他們也希望看到商品再付款,若是運送的是珠寶戒指或是手機,那個有時候是在考驗人性的時候,因為司機有可能會這樣不做了,就帶著買家的商品或是賣家的貨款走了。這是我聽到一些電商發(fā)生的例子,有些小型物流公司也拒收這類高單價商品。
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印尼的電商發(fā)展、海關政策、后一公里物流等有著深厚的實操經驗。擁有2.65億人口的印尼電商市場近年來變得炙手可熱,近京東接受的5.5美元和Shopee母公司SEA的5.75億美元估計也有很大一部分會被燒在印尼市場。
但是若想把印尼市場的潛力全部挖掘出來,挑戰(zhàn)仍然不小。

在印尼的所有電商訂單中,有50%仍然局限在大雅加達地區(qū)(雅加達,茂物,德博,丹格朗,伯卡西),30%則來自于爪哇的其他地區(qū),余下的20%則很不均勻地分散在印尼其他地區(qū)。雅加達地區(qū)的競爭相當激烈(隔日達小件物流費用已經降低到了RMB3塊錢一單)。雖然外島購物選擇沒有雅加達多,但是地理的分散是一個實實在在的問題。因此如果要拉動其他冷門區(qū)域的用戶流量和轉化率,需要投放大量的市場營銷等經費。
