顆粒路用木質(zhì)纖維素-路用顆粒纖維-鑫凱投料機(jī)

通過我們之前的介紹，大家應(yīng)該對木質(zhì)素纖維有了一定的了解。木質(zhì)纖維素與木質(zhì)素纖維名字及其相像，所以許多朋友并不能分清這兩者的區(qū)別，路用木質(zhì)纖維顆粒，經(jīng)常將兩者混為一談，今天就讓我們仔細(xì)地區(qū)分一下二者。木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學(xué)處理得到的有機(jī)纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。 通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學(xué)處理、中和、篩分成不同長度和粗細(xì)度的纖維以適應(yīng)不同應(yīng)用材料的需要。由于處理溫度高達(dá)250攝氏度以上，在通常條件下是化學(xué)上非常穩(wěn)定的物質(zhì)，顆粒路用木質(zhì)纖維素，不為一般的、酸、堿腐蝕。

由木質(zhì)纖維素的組成和結(jié)構(gòu)可以知道，影響纖維素糖化分解的主要因素有木質(zhì)素和半纖維素的保護(hù)作用，纖維素的結(jié)晶度、聚合度、有效比表面積、內(nèi)部孔隙大小及分布等，要直接對纖維素進(jìn)行糖化水解或生物轉(zhuǎn)化是相當(dāng)困難的。因此，無論采取何種工藝分解利用纖維素，路用顆粒纖維多少錢一噸，都必須首先對纖維素原料進(jìn)行預(yù)處理，其目的是降低纖維素的聚合度、結(jié)晶度，破壞木質(zhì)素、半纖維素的結(jié)合層，脫去木質(zhì)素，增加有效比表面積。下面我們就來簡單的介紹一下木質(zhì)纖維素原料的預(yù)處理的方法有哪些。

SMA纖維素專門為以下幾種場景設(shè)計(jì)：

高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層

?- 高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫

?- 機(jī)場跑道、立交橋、匝道

?- 公路重交通路段，路用顆粒纖維，重載及超載車多的路段

?- 高溫多雨地區(qū)路面、停車場

路用工程纖維是一種天然木質(zhì)纖維素纖維，是國際公認(rèn)的環(huán)保產(chǎn)品。它具有較好的分散性及吸附性，其主要機(jī)理是通過天然木質(zhì)纖維素纖維來增厚瀝青結(jié)構(gòu)膜，有效地提高瀝青混合料地抗老化性能。

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