越南物流專線-越南物流-聚同越南物流

國際海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則，重則罰金。所以國際海運提單確認(rèn)是很重要的一個環(huán)節(jié)。但細(xì)細(xì)數(shù)來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。那么國際海運提單上有哪些是需要確認(rèn)的關(guān)鍵點和易錯點呢？

1、基本信息核對

認(rèn)真核對提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運費預(yù)付還是到付有沒有錯誤等等。

2、條款

條款下，還要了解上對提單的特殊要求，以免造成不符。

3、標(biāo)點符號

提單以英文來標(biāo)識信息，所以標(biāo)點符號經(jīng)常會被忽略或弄錯， 如公司名稱中:CO.，LTD.中的標(biāo)點經(jīng)常會被漏掉，義烏到越南物流公司，還有冒號和分號的區(qū)別，電話號前+號的省略等。

4、英文拼寫

英文拼寫的公司名稱和地址拼寫往往比較長，常常會字母顛倒或錯漏一兩個字母，審單時看不出來，等到審核時卻會被指出不符，得不償失。

5、條款慎用

發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時，只能代一個公司，義烏到越南物流哪家好，但不可代多個，且注意不能前后顛倒。

浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

限重規(guī)矩

這里的限重=貨重+柜子分量。越南海運線的貨品對分量的要求很嚴(yán)格，限重主要是遭到越南內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，越南物流，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有必要將超重的貨品運送到越南內(nèi)陸點，一般說來有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運。晦氣處：假如要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠(yuǎn)，則費用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點

有些船公司在越南海運基本港碼頭能供給直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務(wù)，這樣的話能夠達(dá)到內(nèi)陸點。如要再送到門點，能夠在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴百分之三十左右?；逇馓帲盒枨笳业侥芄┙o這種服務(wù)的船公司，以及能供給這種服務(wù)的內(nèi)陸點，越南物流專線，后來在當(dāng)?shù)剡€要有好的署理幫助組織超重拖車的轉(zhuǎn)運。

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空箱通過檢查口出場主要有下述三種：

(1)門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該空箱提運至集裝箱點進(jìn)行裝箱后，重箱即回運本碼頭準(zhǔn)備裝船出口?？障溟T/門提離港區(qū)，貨主或內(nèi)陸承運人應(yīng)向集裝箱代 理人提出書面申請。

集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運人憑出場集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場提取空箱。

(2)單提空箱，是指將空箱提運至碼頭外的集裝箱堆場(CY)。如船公司提空箱至港外堆場，提退租箱等。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)船公司或其代理的“空箱提運聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應(yīng)寫明持箱人、承運車隊、流向堆場等，并注明費用的結(jié)算方法。

(3)因檢驗、修理、清洗、薰蒸、轉(zhuǎn)運等原因需向碼頭提空箱。貨代或內(nèi)陸承運人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請，集裝箱代理人根據(jù)委托關(guān)系或有關(guān)協(xié)議向貨方或內(nèi)陸承運人簽發(fā)“出場集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單”。

貨方或內(nèi)陸承運人憑“出場集裝箱設(shè)備交接單”向碼頭堆場提取空箱，碼頭憑代理的工作聯(lián)系單發(fā)箱。 空箱出場時，碼頭應(yīng)與船方或承運人做好集裝箱設(shè)備交接單和交接手續(xù)。