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進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)

　　一、船公司在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、做好卸船準(zhǔn)備工作;2、制作并寄送有關(guān)單證;3、卸船與交貨;4、提貨單的簽發(fā)

　　二、集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的工作：1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作;2、卸船與堆放;3、交付;4、有關(guān)費(fèi)用收取;5、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告。

　　三、集裝箱貨運(yùn)站在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、做好交貨準(zhǔn)備;2、發(fā)出交貨通知;3、從碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取載貨的集裝箱;4、拆箱交貨;5、有關(guān)費(fèi)用收取;6、制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告

　　四、收貨人在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)：1、訂立貿(mào)易合同;2、租船訂艙;3、申請(qǐng)開;4、投保;5、取得有關(guān)裝船單據(jù);6、獲取提貨單;7、提取貨物;8、索賠。

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國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的法律地位

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定：“本規(guī)定所稱國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》(以下稱“實(shí)施細(xì)則”)的第二條的規(guī)定：

“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè))可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為” 。

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記者從市交通運(yùn)輸委獲悉，今年我市深入推進(jìn)物流c產(chǎn)業(yè)升級(jí)行動(dòng)，放大南海港、北空港特色優(yōu)勢(shì)，積極服務(wù)保障“一帶一路”戰(zhàn)略，加快構(gòu)際物流大通道，進(jìn)一步凸顯港口城市優(yōu)勢(shì)，今年物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)將達(dá)到830億元。

港航構(gòu)筑新優(yōu)勢(shì)。今年我市將積極推進(jìn)鰲山灣港區(qū)總體規(guī)劃報(bào)批工作，啟動(dòng)董家口港區(qū)萬邦礦石等10個(gè)泊位建設(shè)，力爭(zhēng)建成6個(gè)泊位主體，新增海港通過能力 948萬噸。全x面投入運(yùn)行青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心，突出政策支持、信息服務(wù)、企業(yè)集聚三大功能，集聚航運(yùn)要素資源，激發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)活力，努力做強(qiáng)航運(yùn)業(yè)，助力現(xiàn)代物流貿(mào)易港建設(shè)。落實(shí)好支持民航業(yè)發(fā)展意見，大力開辟和加密機(jī)場(chǎng)航線，做強(qiáng)區(qū)域性航空樞紐。預(yù)計(jì)全年海港貨物、集裝箱吞吐量分別達(dá)到4.8億噸、1650萬標(biāo)箱；空港旅客、貨郵吞吐量分別達(dá)到1730萬人次、22萬噸。

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交通x運(yùn)輸部等十八個(gè)部門參與起草的《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》)經(jīng)國(guó)務(wù)c院同意，正式印發(fā)實(shí)施，首x次從國(guó)家層面明確多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略定位，開啟了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的新征程。當(dāng)前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀如何?如何破c解瓶頸?港口企業(yè)如何借機(jī)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)?記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

政策助力 多式聯(lián)運(yùn)迎黃金期

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推進(jìn)物流x產(chǎn)業(yè)升級(jí)。今年我市將積極推進(jìn) “千萬平米”物流園工程建設(shè)，力爭(zhēng)完成投資103億元，施工面積260萬平米，竣工面積141萬平米，抓好寶灣國(guó)際物流中心等21個(gè)集聚區(qū)物流項(xiàng)目，加快總投資38億元的雨潤(rùn)國(guó)際物流中心項(xiàng)目建設(shè)步伐，增強(qiáng)物流集聚效應(yīng)。同時(shí)，小風(fēng)扇發(fā)韓國(guó)物流專線，大力發(fā)展金融、冷鏈、供應(yīng)鏈等高c端物流，推進(jìn)城市物流共同配送試點(diǎn)。年內(nèi)力爭(zhēng)新增國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)6家，總數(shù)達(dá)到60家。

另外，今年我市將爭(zhēng)取出臺(tái)促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展意見，實(shí)施快遞業(yè)下鄉(xiāng)工程，改善便捷通行和末端投遞環(huán)境，讓更多群眾享受快遞服務(wù)。

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根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，我國(guó)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2020年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長(zhǎng)1.5倍。屆時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量比重將達(dá)到7.25%，比現(xiàn)在提高4.35個(gè)百分點(diǎn)。以此推算，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。到2020年，如果公路中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%，交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效益十分顯著。

不過，現(xiàn)實(shí)情況并不樂觀。目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然較低：運(yùn)量規(guī)模僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.9%，運(yùn)行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)所耗費(fèi)的成本約占全程物流成本的30%。