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墩臺(tái)身套箍加固

當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風(fēng)化、剝落時(shí)一般可用鋼筋混凝土套箍加固。墩臺(tái)身裂縫應(yīng)壓漿處理，其缺陷部分應(yīng)先鑿除并清理干凈。套箍施工應(yīng)將墩臺(tái)身表面鑿毛，凹凸差不宜小于6mm，松散顆粒，橋梁加固，澆注混凝土前，用水洗凈鑿毛的連接表面，并使其充分濕潤(rùn)。套箍混凝土與墩臺(tái)身中間應(yīng)采取增設(shè)油毛氈等隔離措施，防止套箍混凝土收縮開裂。

橋臺(tái)滑移、傾斜的加固

梁式橋或陡拱因臺(tái)背土壓力過大，造成橋臺(tái)向橋孔方向位移，可采用臺(tái)背土換填或挖除臺(tái)背填土加厚臺(tái)身等方法加固；拱橋橋臺(tái)產(chǎn)生向臺(tái)后方向位移，可在U形橋臺(tái)兩側(cè)加厚翼墻、墩臺(tái)之間設(shè)置拉桿等方法加固。拱橋在加固墩、臺(tái)時(shí)，必須保持推力平衡，注意。

加固原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求，

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。

4、對(duì)加固技術(shù)的性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，橋梁加固多少錢，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固體系由預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）、錨固系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向裝置、水平束定位裝置等組成。要求如下：

① 預(yù)應(yīng)力筋加工與運(yùn)輸：預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）在下料安裝前要密封包裹，橋梁加固價(jià)格，防止銹蝕；運(yùn)輸過程要防止鋼材的碰撞而變形損壞。

② 安裝及張拉：按設(shè)計(jì)要求增設(shè)轉(zhuǎn)向裝置或齒板，并安裝錨具；對(duì)稱、均衡張拉至設(shè)計(jì)噸位，張拉方法按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

③ 施工監(jiān)控：在控制張拉力和伸長(zhǎng)量的同時(shí)，應(yīng)對(duì)舊橋控制截面和關(guān)鍵位置的應(yīng)變及主梁撓度進(jìn)行監(jiān)控。

④ 防腐與防護(hù)：體外預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理。