義烏發(fā)貨到越南物流-越南物流-聚同國際貨運(yùn)(查看)

浙江聚同國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

若直接與船東訂艙，越南物流，則應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

1、 該船東是否有接至貨主所述之目的港

2、 是否可以接超重柜

3、 是直航船還是中轉(zhuǎn)船，在哪里中轉(zhuǎn)

4、 幾天可到達(dá)目的港

5、 該航次什么碼頭

6、 該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位

若為船東，在必要時(shí)（如運(yùn)價(jià)更低廉）可以通過第二家貨代進(jìn)行訂艙，但是除注意的幾點(diǎn)與船東相同外，還應(yīng)在訂艙前確認(rèn)以下幾個(gè)方面：

1、 在出提單時(shí)，是否要改SHOPPER或其他資料

2、 在貨主有要求的情況下，義烏發(fā)貨到越南物流，是否可以申請(qǐng)N天目的港免柜期

3、 提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L

4、 是否可以保證艙位

倒箱費(fèi)

移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費(fèi)是從場(chǎng)站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗(yàn)貨的費(fèi)用。

2.裝車費(fèi)就是貨物通關(guān)后需要運(yùn)輸時(shí)把集裝箱背到集裝箱車的一個(gè)費(fèi)用。

3.回空費(fèi)就是進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費(fèi)用，出口反之。在出口貨運(yùn)中，如果工廠或者貨運(yùn)代理已經(jīng)將箱子從堆場(chǎng)提了出來，義烏到越南物流公司，但是因?yàn)槟撤N原因（比如貨趕不及），沒有裝箱，造成貨柜空返，船運(yùn)公司會(huì)向工廠收取一定費(fèi)用，費(fèi)用一般是拖車費(fèi)用的80%。這個(gè)費(fèi)用就叫做“回空費(fèi)”或者“還箱費(fèi)”。

4.掏箱費(fèi)是海關(guān)或商檢驗(yàn)貨時(shí)需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗(yàn)時(shí)收的費(fèi)用。

5.沖港費(fèi)是當(dāng)箱子晚于規(guī)定的截港時(shí)間送進(jìn)碼頭或堆場(chǎng)，為了趕這水船，浙江到越南物流，而堆場(chǎng)又正好肯收貨的情況下，對(duì)延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費(fèi)用。

關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，這里給大家做個(gè)小介紹，畢竟是要產(chǎn)生費(fèi)用的東西，希望都能弄清這些費(fèi)用，以避免造成更大的成本損失~

浙江聚同國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

限重規(guī)矩

這里的限重=貨重+柜子分量。越南海運(yùn)線的貨品對(duì)分量的要求很嚴(yán)格，限重主要是遭到越南內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有必要將超重的貨品運(yùn)送到越南內(nèi)陸點(diǎn)，一般說來有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。晦氣處：假如要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)

有些船公司在越南海運(yùn)基本港碼頭能供給直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)，這樣的話能夠達(dá)到內(nèi)陸點(diǎn)。如要再送到門點(diǎn)，能夠在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車架來運(yùn)送，這段拖車費(fèi)用大概只比一般拖車費(fèi)貴百分之三十左右。晦氣處：需求找到能供給這種服務(wù)的船公司，以及能供給這種服務(wù)的內(nèi)陸點(diǎn)，后來在當(dāng)?shù)剡€要有好的署理幫助組織超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。