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適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。道岔的護(hù)軌;道岔的護(hù)軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向,道岔,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖,鋼軌道岔,保證行車案全的重要設(shè)備。在可動心軌轍叉中,一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌,用以防止心軌的側(cè)面磨耗。作用是保護(hù)車輪案全通過兩股軌線的交叉之處。

由于我國鐵路主要干線的行車速度可達(dá)160公里/時,交分道岔,所以,即使在側(cè)向通過18號道岔時也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車經(jīng)過車站時。如果走的是側(cè)線,列車速度要明顯降下來的原因。對12號道岔來說,即使走直道也不能高于100公里/時。就是這樣,你還會感到車箱強(qiáng)烈的左右晃動,還有震動的感覺。這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,道岔型號,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車案全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點。


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