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鍛造主要按成形方式和變形溫度進(jìn)行分類(lèi)。按成形方式分類(lèi)，鍛造可分為自由鍛、 模鍛、冷鐓、徑向鍛造、輥鍛、旋鍛、輾擴(kuò)。坯料在壓力下產(chǎn)生的變形基本不受外部限制的稱(chēng)自由鍛，也稱(chēng)開(kāi)式鍛造;其他鍛造方法的坯料變形都受到模具的限制，稱(chēng)為閉模式鍛造。輥鍛、旋鍛、輾擴(kuò)等的成形工具與坯料之間有相對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)坯料進(jìn)行逐點(diǎn)、漸線(xiàn)的加壓和成形，故又稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)鍛造。行車(chē)輪鍛件

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溫度的控制對(duì)于熱處理是為重要的，一般均采用接觸開(kāi)關(guān)定溫式控制，這種控制方法控制反應(yīng)滯后，控溫精度10℃左右，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外已廣泛采用晶閘管調(diào)節(jié)的控溫系統(tǒng)，它可以按比例調(diào)節(jié)輸入功率，使?fàn)t溫控制在1℃左右。

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材料利用率高。由于采用了小金屬或無(wú)余量鍛件精化設(shè)計(jì)，使常規(guī)鍛造時(shí)的鍛件材料利用率10%-30%，行車(chē)輪鍛件廠家，提高到等溫鍛時(shí)的60%-90%。提高了金屬材料的塑性。由于在等溫慢速變形條件下，變形金屬中的位錯(cuò)來(lái)得及回復(fù)，并能發(fā)生動(dòng)態(tài)再結(jié)晶，使得難變形金屬具有好的塑性。行車(chē)輪鍛件