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對新能源汽車的補貼日漸式微,將針對氫燃料電池汽車、新能源公交車領域出臺相關鄭策。從發(fā)展路線看,整體按照新能源發(fā)展路線,分三階段逐步發(fā)展:從推廣到推廣應用再到推廣。從發(fā)展領域看,加快推進城市建成區(qū)新增和更新的新能源公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車及物流車的電動化。2020年底前,重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源公交車。

基于此,新能源客車補貼,劉國強認為未來兩三年混合動力汽車仍將是重點推廣車型。李世豪也坦言,純電動公交車因電池技術與充電配套設施等不到位和價格等因素,新能源客車企業(yè),有待完善和提升。作為戰(zhàn)略車型,應該與時俱進。另外,新能源客車的推廣主要依靠補貼,但遲早是要“斷奶”的,加快推進市場化運作非常必要?!爸貞c公交探索新能源客車模式值得借鑒。制定商業(yè)化模式、確定充電基礎設施,可實現(xiàn)車輛和技術的結合,北京新能源客車,單純依靠補貼不是長久之計?!崩钍篮勒J為,新能源客車的發(fā)展要加快規(guī)?;a(chǎn)業(yè)化,新能源大客車,實現(xiàn)市場化,降低成本、提高,才有與傳統(tǒng)客車競爭的優(yōu)勢。

每次重大會展活動都是汽車廠商展示自身形象和技術的好機會,北京奧運會促成了國內新能源汽車的集體亮相,上海世博會有望繼續(xù)強化這一趨勢。在不斷出臺鼓勵新能源客車發(fā)展的情況下,新能源客車的研發(fā)和推廣將成為企業(yè)的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。與此同時,一些新的細分市場也將成為新的增長點,特別是城際公交車和新型旅游客車將會受到關注。
