NGW-L減速機(jī)-減速機(jī)-行星齒輪

校核減速器熱平衡許用功率。

例： ?由電動(dòng)機(jī)、減速器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)重型鋼帶式輸送機(jī)； ?電動(dòng)機(jī)功率P=55KW，轉(zhuǎn)速n1=1500r/min，傳動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)速n2=1.5r/min，ngw減速機(jī)樣本，公稱傳動(dòng)比I=n1／n2=1500／1.5=1000，每天24h連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，小時(shí)負(fù)荷利用率100％，環(huán)境溫度約50℃，輸入輸出端無彼向負(fù)荷，安裝在大廠房內(nèi)，油池潤滑，底座聯(lián)接，試選行星減速器的型號(hào)規(guī)格。

解：

? ?(1)按機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算選用，按附錄B查知帶式輸送機(jī)為中等；中擊載荷，查表A17得KA=1.5，按表A18得SA=1.4

則： P2m-P2KASA=55X1.5X1.4=115.5kW

當(dāng)i=1000，n1二1500r／min，查表A11知NCZDl250P1=132.6>115.5kW．

? (2)由于環(huán)境溫度較高，應(yīng)驗(yàn)算熱平衡時(shí)臨界功率PGl>P2t，按已知條件查表A18—表A20，得f1=1.6，f2=1，P2／P1=0.415，f3=1.31

P2t=P2fl~B=55X1.6X1X1.31=115.28kW

P2t=P2flf2f3=55X1.6X1X1.37=115.28kW

查表A12得PG1=262>115.28kW

工作狀態(tài)的熱功率小于減速器的熱平衡功率，因此無需增加冷卻措施。

結(jié)論：選NCZDl250i=1000是合適的，軸端無徑向負(fù)荷軸伸系數(shù)不必校核。

行星減速機(jī)行星齒輪的嚙合作用力受力是怎樣的

行星減速機(jī)為進(jìn)行齒輪和軸的強(qiáng)度計(jì)算及軸承的壽命計(jì)算，需對(duì)行星減速機(jī)行星傳動(dòng)各構(gòu)件進(jìn)行受力分析。當(dāng)行星輪個(gè)數(shù)為np時(shí)，只需分析其中任一行星輪與中心輪的組合即可。分析時(shí)通常略去摩擦力和重力的影響。在這種情況下，當(dāng)行星傳動(dòng)傳遞扭矩時(shí)，各構(gòu)件都處于平衡狀態(tài)。由于構(gòu)件間的作用力等于反作用力，減速機(jī)，各構(gòu)件的受力分析如圖所示，這些作用力可按下表所列公式進(jìn)行計(jì)算。? 從表后一項(xiàng)可以看出，對(duì)于2pn?的行星齒輪傳動(dòng)，由于各行星輪對(duì)中心輪a、行星架H及內(nèi)齒圈b作用的總徑向力0zR和0yR，使行星架H、中心輪a或內(nèi)齒圈b的軸承不承受徑向力的作用，所以這三個(gè)基本構(gòu)件在理論上可不加徑向支承。實(shí)際上通常將一個(gè)或兩個(gè)基本構(gòu)件作成“浮動(dòng)”結(jié)構(gòu)的均載機(jī)構(gòu)。

2K-H型行星齒輪傳動(dòng)稱為NGW型，N表示內(nèi)嚙合，W表示外嚙合，G表示外嚙合公用行星輪

在工業(yè)上應(yīng)用廣泛的是一種2K-H型行星齒輪減速機(jī)，從原理上來看，它由四個(gè)構(gòu)件組成，在動(dòng)軸線上作行星傳動(dòng)的齒輪稱為行星輪，行星輪一般均在兩個(gè)以上（常用的是2~6）個(gè)，支承行星輪的動(dòng)軸線構(gòu)件稱行星架（或稱轉(zhuǎn)臂或稱系桿）。行星架是繞主軸線（固定軸線）轉(zhuǎn)動(dòng)的，其他兩個(gè)齒輪構(gòu)件的軸線和主軸線重合，稱為中心輪，用符號(hào)K表示，其中外齒中心輪通常稱為太陽輪，ngw減速機(jī)配件，用符號(hào)a表示，內(nèi)齒中心輪通常稱為內(nèi)齒圈，用符號(hào)d表示。

在行星齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的各構(gòu)件中，凡是軸線與定軸線重合，且承受外力矩的構(gòu)件稱為基本構(gòu)件。

各種形式行星齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的名稱，一般都是由其組成的基本構(gòu)件命名的。行星齒輪機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)由兩個(gè)中心輪2k和行星架H三個(gè)基本構(gòu)件組成，因而稱為2K-H型行星齒輪傳動(dòng)。