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“目前,我國每千人新車銷量18輛,千人保有量199輛。而日本、德國、法國等大約是每千人新車銷量40輛,千人保有量600輛?!贝迻|樹說,新能源客車公司,近期新能源汽車年度走勢規(guī)律改變,未來兩個(gè)月新能源車市走強(qiáng)特征明顯?!叭赇N量超過200萬輛,問題不大?!毙履茉纯蛙嚺c傳統(tǒng)燃油客車相比,主要區(qū)別在于動(dòng)力源,底盤以及車身結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

銷售層層面,積極拓展銷售渠道,以國內(nèi)銷售及海外銷售相結(jié)合隨著新能源客車行業(yè)的產(chǎn)能日益過剩,荊州新能源客車,國內(nèi)銷量難以恢復(fù)到9萬輛以上水平,應(yīng)加速轉(zhuǎn)移到海外市場。由于客車屬于資本密集型和人力密集型產(chǎn)業(yè),而國外在這方面并不具優(yōu)勢,國外很多商用車企業(yè)和汽車集團(tuán)放棄了客車這一市場,新能源客車廠,對于中國來說是一個(gè)很好的機(jī)會。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈解析及發(fā)展態(tài)勢

當(dāng)下,由于環(huán)保和節(jié)能的需要,我國新能源客車市場迅猛發(fā)展,新能源客車企業(yè),車身輕量化需求因此也變得更加迫切。輕量化不僅是節(jié)能減排的有效途徑,而且技術(shù)障礙更小。的確,無論從社會效益、經(jīng)濟(jì)效益還是可行性、發(fā)展前景考慮,輕量化客車的優(yōu)勢都很明顯。[5]現(xiàn)狀分析編輯語音2010年中國電動(dòng)客車市場發(fā)展概況我國純電動(dòng)客車市場發(fā)展迅速,研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動(dòng)客車。產(chǎn)業(yè)也鼓勵(lì)純電動(dòng)客車向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展,國內(nèi)汽車企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對純電動(dòng)客車投資項(xiàng)目逐漸增多。投資者對純電動(dòng)客車市場的關(guān)注越來越密切,這使得純電動(dòng)客車市場的發(fā)展研究需求增大。

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