鋰電池跌落試驗(yàn)機(jī)-廣州跌落試驗(yàn)機(jī)-科翔品質(zhì)保障

汽車防水防塵性能測(cè)試要求更嚴(yán)

東莞市科翔試驗(yàn)設(shè)備有限公司

? ? ? ? ? 據(jù)報(bào)道，近日工xing部正就《電動(dòng)汽車要求》、《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池要求》《電動(dòng)客車要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性（征求意見(jiàn)稿）征求意見(jiàn)。?其中，《電動(dòng)客車要求（征求意見(jiàn)稿）》規(guī)定了電動(dòng)客車的要求和試驗(yàn)方法。那么，本次電動(dòng)客車征求意見(jiàn)稿與之前標(biāo)準(zhǔn)，有哪些方面的改進(jìn)呢？其中在跌落試驗(yàn)機(jī)方的性能要求如下：

1、整車涉水試驗(yàn)條件參照GB/T 18384.3-2015制定，為提高整車涉水能力，涉水深度要求提高到30 cm，并對(duì)試驗(yàn)后絕緣電阻的要求做出明確的要求，提高了技術(shù)要求。

2、根據(jù)IEC（國(guó)際電工協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，工頻情況下，鋰電池跌落試驗(yàn)機(jī)，人體無(wú)反應(yīng)區(qū)在0.6 mA以下，即通過(guò)人體的電流小于0.6 mA時(shí)，人體是基本沒(méi)有感覺(jué)的，鋼球跌落試驗(yàn)機(jī)，而當(dāng)人體通過(guò)大于0.6 mA的電流時(shí)，會(huì)引起人體麻刺的感覺(jué)，為確保乘員和乘坐感受，需將泄露電流控制在0.6mA以下，按照電動(dòng)客車一般600V的工作電壓計(jì)算，將總絕緣阻值設(shè)置為需大于1 MΩ。

3、對(duì)涉水風(fēng)險(xiǎn)較大的B級(jí)電壓部件的防護(hù)等級(jí)做出明確要求，滿足IP67的防水防塵等級(jí)要求，同時(shí)防護(hù)等級(jí)測(cè)試后滿足總絕緣阻值大于1 MΩ的要求。

4、增加整車耐浸泡防護(hù)要求，提高整車防水淹性能，廣州跌落試驗(yàn)機(jī)，50 cm水深是依據(jù)中國(guó)典型城市大降雨量平均值統(tǒng)計(jì)得出，24 h防浸泡時(shí)間由積水排水時(shí)間與車輛救援時(shí)間綜合得出。

跌落試驗(yàn)機(jī)等級(jí)試驗(yàn)方法

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⑷IPX 4

方法名稱:濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)方法:

a.擺管式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置:與上述 IPX 3 之 a 款均相同;

試驗(yàn)條件: 除后述條件外，與上述 IPX 3 之 a 款均相同;噴水面積為擺管中點(diǎn)兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 180°，滾筒跌落試驗(yàn)機(jī)，共約 360°。每次擺動(dòng) (2×360°) 約 12s

試驗(yàn)時(shí)間:與上述 IPX 3 之 a 款均相同 (即10 min)。

b.噴頭式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置:與上述 IPX 3 之 b 款均相同;

試驗(yàn)條件:拆去設(shè)備上安裝帶平衡重物的擋板，其余與上述 IPX 3 之 b 款均相同;

試驗(yàn)時(shí)間:與上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被檢樣品外殼表面積計(jì)算，每平方米為 1 min (不包括安裝面積) 少 5min

科翔KXT1398汽車淋雨檢測(cè)試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的哪些？

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我司KXT1398型汔車淋雨檢測(cè)項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

1、GB5226-2002《機(jī)械電氣 機(jī)械電氣設(shè)備 部分：通用技術(shù)條件》；

2、 50055-2011《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》；?

3、 QC/T 476-2007《客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》；

?4、QC/T 900-1997《 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法》對(duì)整車進(jìn)行淋雨密封性試驗(yàn)。

想了解該項(xiàng)目詳情業(yè)備咨詢：柯先生?。?/span>