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在地鐵車站深基坑的施工支護結(jié)構(gòu)中,常用的支撐系統(tǒng)按其材料分可以有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐等種類。
就支護結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向而言還是應(yīng)該推廣使用鋼支撐,努力實現(xiàn)鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)化、工具化,建立鋼支撐制作、安裝、維修一體化的施工技術(shù)力量,提高支撐結(jié)構(gòu)的施工水平。
但還需強調(diào)指出,支撐系統(tǒng)應(yīng)因地制宜,在特定條件下,貝雷梁支撐架,鋼筋混凝土支撐仍有其存在和優(yōu)化的必要。

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件,貝雷梁,較常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼,說白了就是粗鋼筋,也是為了增強檁條的穩(wěn)定性,使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等,作用是減 小屋面板的跨度并固定屋面板。
簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。
鋼支撐主要規(guī)格有Φ609,Φ630,Φ800等。
貝雷支撐架的安裝施貝雷梁的安裝,貝雷梁廠家,必須依照設(shè)計方案部位排污。依據(jù)墩身距離離,中跨五十米預(yù)制箱梁支撐架長短48m,貝雷梁搭設(shè),可按選用七跨(8+2+11+2.5+11+2+8)m結(jié)構(gòu);邊跨35m梁段支撐架長短29m,跨距選用(10+2+8.5+2+8)m結(jié)構(gòu)。
貝雷片用支撐架聯(lián)接,在路面按段組裝后用起吊機起吊到位。貝雷梁安裝時,盡可能使貝雷立桿部位擱放到工型鋼橫梁處。圓鋼分配橫梁工程施工在貝雷片側(cè)梁墻頂設(shè)定圓鋼分配梁。



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