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木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。
普通木枕標(biāo)準(zhǔn)長度為2 .5 m,其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類,當(dāng)?shù)氐蔫F路機(jī)車配件,用于不同等級(jí)的線路上。用于道岔上的岔枕,其斷面較木枕寬,長度從2600mm至4 800mm,共分12種,每種長度相差20mm,使用時(shí)根據(jù)道岔的實(shí)際寬度分組選用。
用于橋梁上的橋枕,其截面尺寸因主梁(或縱梁)忠心間距的大小而異。

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn),鐵路機(jī)車配件銷售,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌需要為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類;國內(nèi);我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù),鐵路機(jī)車配件生產(chǎn)廠家,可分為起重機(jī)軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種。林州市晨輝道岔有限公司

北美鐵路仍然以使用木枕為主。由于木枕有其一些缺點(diǎn),如:易腐爛、軌道穩(wěn)定性差、彈性不均勻等,安徽鐵路機(jī)車配件,所以高速鐵路基本上都不用木枕軌道。木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。
木枕常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、云杉和冷杉等。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),木枕長度一般為標(biāo)準(zhǔn)軌距的1.7~1.8倍,我國用于標(biāo)準(zhǔn)軌距木枕長度為2.5 m。


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