NGW-L減速機-減速機-行星齒輪(查看)

NGW行星減速機的結(jié)構(gòu)有哪些原理

行星減速機的名字是由它內(nèi)部齒輪的組合方式形象化而來的，入力端連接電機軸，把電機的扭矩傳入到中間的一個齒輪上，就是業(yè)內(nèi)說的太陽輪，太陽輪外均勻分布著3個齒輪，叫做行星輪，在往外是一個固定的內(nèi)齒圈，看剖面圖就像是行星繞著太陽轉(zhuǎn)動，所以形象的把這種結(jié)構(gòu)的減速機稱為行星減速機，減速原理很簡單，太陽輪、行星輪和內(nèi)齒圈是緊密咬合的，電機傳入到行星輪的扭矩經(jīng)過行星輪和內(nèi)齒圈的傳動，再由連接在行星輪上的行星架通過輸出軸出力，跟普通的減速機不一樣的地方就是它的行星輪是不固定的，而且三個行星輪也大大增加了齒輪之間的咬合面積，NGW-L減速機，效率提高了很多，也增加了抗負載能力，同樣的價格相較普通減速機也要貴一些

該文結(jié)合工程需要，ngw減速機樣本，針對NGW行星齒輪減速器，主要做了如下工作:1)該文提出了NGW行星齒輪減速器回差的概率計算方法，推導出了計算公式，并通過實例驗證了計算方法和公式的正確性.采用概率計算方法，可以避免極值法導致不經(jīng)濟設計的缺點.2)該文較地分析了影響行星齒輪減速器靜態(tài)回差的主要因素，所研究的回差來源包括了行星齒輪減速器主要零部件的制造、裝配誤差以及溫度變化、彈性變形等.對軸線平行度誤差、部件誤差等誤差與回差間的數(shù)學關(guān)系進行了定量分析.3)在分析偏心類誤差對回差的影響時，考慮了偏心的相位角在齒輪工作過程中是否變化，偏心矢量的模單獨影響回差以及模與相位角共同影響回差的不同;在分析間隙類誤差對回差的影響時，考慮了受力大小不同的影響，減速機，從而使分析結(jié)果更接近實際.4)該文通過分析各回差來源對行星輪系回差的作用規(guī)律和影響程度，按照對輪系回差影響的大小，將回差源分為三類，明確了控制行星輪系回差的方向與重點.根據(jù)分析結(jié)果，提出了在技術(shù)設計階段，如何在零件選擇、結(jié)構(gòu)設計等方面減小回差的具體措施.5)該文指出了末級回差對減小減速器回差的重要性;討論了如何合理分配各級傳動比以減小減速器回差;分析了太陽輪分度圓直徑對于減速器回差的影響.

減速器的選用

? ?本標準減速器的承載能力受機械強度和熱平衡許用功率兩方面的限制，因此減速器的選用必須通過兩個功率表。首先按減速器機械強度公稱輸入功率P1先用，如果減速器的實用輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的四檔(1500，1000，ngw硬齒面減速機，750，600)轉(zhuǎn)速之某一檔轉(zhuǎn)速相對誤差不超過4％，可按該檔轉(zhuǎn)速下的公稱功率選用相當規(guī)格的減速器。如果轉(zhuǎn)速相對誤差超過4％，則應按實際轉(zhuǎn)速折算減數(shù)器的公稱功率選用。