江岸生鮮配送-縱橫物流-生鮮果蔬配送
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零售行業(yè)挖掘出新的需求，物流行業(yè)不斷滿足新的需求。在兩者合力作用下，國內(nèi)冷鏈物流的效率，在一些局部系統(tǒng)中已經(jīng)表現(xiàn)出了很高的效率。
對于零售行業(yè)的巨頭們而言，斥資打造的冷鏈流通供應鏈，正在各零售集團內(nèi)部發(fā)揮起越來越重要的作用。
這樣的效率優(yōu)勢來源于訂單。大型零售商往往掌握豐富的歷史銷售數(shù)據(jù)，有助于它們預判市場走向，找到商品方向，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析預估出商品采購量，有計劃的與合作品牌方、廠商下訂單。這些計劃性動作，反過來有利于它們設計流通供應網(wǎng)絡，并提高冷鏈的流通效率。
零售行業(yè)的發(fā)展，生鮮冷鏈配送，特別是生鮮電商的爆發(fā)增長，直接帶動整個商品流通供應體系的改造、升級。生鮮的商品競爭力，江岸生鮮配送，讓零售商們天然有動力花大價錢，為其搭建專門的冷鏈流通供應網(wǎng)絡。
這些年來，零售巨頭們均在冷鏈環(huán)節(jié)層層加碼。截止到2019年，盒馬已經(jīng)在15個城市建立48個多溫層多功能倉庫，其中包括33個常溫和低溫倉，生鮮果蔬配送，11個生鮮加工中心，以及1個活鮮物流中心。
從更大的尺度上看，國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的社會效率遠沒有滿足需求。
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，生鮮配送物流，中國國內(nèi)目前在果蔬、肉類、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率分別只有22%、34%和41%。對比歐美，這類產(chǎn)品的冷鏈流通率已經(jīng)在95%以上，其中肉類已達到。
對比發(fā)達，中國冷鏈的實際應用效率遠遠不夠。
這是由國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀所決定的。這個行業(yè)還存在著基礎設施資源分布不均，行業(yè)發(fā)展的精細化程度不夠等問題，這極大地限制了冷鏈物流系統(tǒng)在整個社會體系之內(nèi)發(fā)揮作用。
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