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陸上空運(yùn)包裹作業(yè)
采用國(guó)際航空郵路，以低于國(guó)際航空郵件優(yōu)先度的國(guó)際水陸包裹發(fā)送。水陸兩用包裹是由萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟、國(guó)際民航組織和國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)分別進(jìn)行的一項(xiàng)名為“航空丨大化”的研究提出的新業(yè)務(wù)。其目的是利用航空公司的剩余運(yùn)量，以較低的運(yùn)費(fèi)率運(yùn)送國(guó)際水陸包裹。陸上航空運(yùn)輸?shù)陌?，在原寄?guó)和寄達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)，仍按陸上航空運(yùn)輸處理。本公司現(xiàn)已與泰國(guó)、澳大利亞和歐洲的多個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)。除了上述業(yè)務(wù)外，郵政還可以同時(shí)辦理存局候領(lǐng)包裹和附著回執(zhí)包裹，具體辦法可參照《存局候領(lǐng)函件》和《附著回執(zhí)函件》。

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中國(guó)到泰國(guó)專線

泰國(guó)專線走貨流程：

中國(guó)段：發(fā)貨——廣州、深圳（倉(cāng)庫(kù)裝柜）——憑祥（報(bào)關(guān)出口）。

運(yùn)輸途中：憑祥——越南——老撾。

泰國(guó)段：老撾——老泰邊境（清關(guān)進(jìn)口）——曼谷（倉(cāng)庫(kù)分揀）——派送。

時(shí)效: 5-7天。泰國(guó)各省市貨物運(yùn)輸主要是在曼谷中轉(zhuǎn)，在曼谷倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物分揀再安排轉(zhuǎn)運(yùn)出去，時(shí)效是在曼谷市區(qū)的基礎(chǔ)上加一兩天送達(dá)。

泰國(guó)專線優(yōu)勢(shì)：泰國(guó)專線走的是汽車運(yùn)輸，相對(duì)于空運(yùn)的成本費(fèi)用低，而相對(duì)于海運(yùn)操作更簡(jiǎn)單方便靈活，寧波到廣州到泰國(guó)空運(yùn)，可以省力省事省錢，陸運(yùn)雙清關(guān)包稅門到門服務(wù)，安全快速，簡(jiǎn)單便捷，在曼谷市區(qū)內(nèi)免費(fèi)派送上門。

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泰國(guó)專線流程

一、泰國(guó)空運(yùn)散服務(wù)流程：

中國(guó)-曼谷 （空運(yùn)門到門運(yùn)輸），渠道多、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、雙清關(guān)、全境送貨上門

二、散貨業(yè)務(wù)流程：

1、客戶咨詢價(jià)格，相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)價(jià)，給客戶取嘜頭，或者客戶自己提供。

2、客戶需要按照倉(cāng)庫(kù)人員的指示，在外箱貼上發(fā)貨人的代碼，以及收貨地點(diǎn)。

3、公司收到貨后，安排貨物裝柜。

4、貨物到達(dá)曼谷，泰國(guó)倉(cāng)庫(kù)人員時(shí)間通知客戶，與客戶確認(rèn)收貨地點(diǎn)后，派送貨物到客戶地址，或者客戶自提。

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國(guó)際專線物流的優(yōu)缺點(diǎn)

國(guó)際專線優(yōu)勢(shì)：開國(guó)際專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

國(guó)際專線優(yōu)缺點(diǎn)：國(guó)際專線的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

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航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

班機(jī)運(yùn)輸：班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙收留量較小，運(yùn)價(jià)較貴，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

包機(jī)運(yùn)輸：包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，廣州到泰國(guó)空運(yùn)專線，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

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國(guó)際物流特點(diǎn)分析

系統(tǒng)范圍廣：物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，廣州到泰國(guó)空運(yùn)包稅物流，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高，而且效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。