越南專線-聚同越南物流-義烏越南專線

集裝箱作業(yè)法集裝箱作業(yè)通常采用垂直裝卸法和水平裝卸法進(jìn)行，有的集裝箱在貨物堆場也可采用能力很大的集裝箱叉車裝卸。

①垂直裝卸法垂直裝卸法在港口采用集裝箱起重機(jī)裝卸貨物，義烏到越南專線，目前以跨運(yùn)車方式應(yīng)用為廣泛，越南專線運(yùn)輸，但龍門起重機(jī)方式有前途。在車站以軌行式龍門起重機(jī)方式為主、配以叉車較為經(jīng)濟(jì)合理，輪胎龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車方式、動臂起重機(jī)方式、側(cè)面裝卸機(jī)方式也較多采用。

②水平裝卸法水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備；在車站主要采用叉車或平移裝卸機(jī)的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機(jī)間進(jìn)行換裝。集裝箱裝卸作業(yè)的配套設(shè)施有維修、清洗、動力、照明、監(jiān)控、計(jì)量、信息和管理設(shè)施等。在工業(yè)發(fā)達(dá)集裝箱堆場作業(yè)全自動化已付諸實(shí)施。

浙江聚同國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲的快件一般2-3天可以送達(dá)。在國內(nèi)快遞中，EMS的國際化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)60多個(gè)，義烏越南專線，費(fèi)用相對四大快遞巨頭要低，中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲2-3天，越南專線，到歐美則5-7天左右。

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郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，通過一些公約法規(guī)來改善國際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯(lián)盟由于會員眾多，而且會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。