海鮮冷藏運(yùn)輸-冷藏運(yùn)輸-武漢縱橫物流

冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式，冷藏運(yùn)輸電話，是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，除了客運(yùn)機(jī)器的不斷更新，貨運(yùn)的機(jī)器也有了更大程度上的更新，因?yàn)楝F(xiàn)如今很多的用戶選擇將所要運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行冷鏈運(yùn)輸。

生鮮電商到底難在哪里？

其實(shí)陷入經(jīng)營困難的生鮮電商遠(yuǎn)不止我們前面提到的幾家，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在近 4000家農(nóng)產(chǎn)品電商中，7%巨額虧損，88%小額虧損，4%持平，冷藏貨物運(yùn)輸，也就是說只有1%的生鮮電商處于盈利當(dāng)中。那么，生鮮電商為什么會(huì)這么難，海鮮冷藏運(yùn)輸，它到底難在哪里？

這大難點(diǎn)也是一個(gè)難點(diǎn)，其實(shí)就在于生鮮電商對(duì)冷鏈物流的要求非常高。生鮮電商不同于其他的產(chǎn)品，它必須要保證足夠的新鮮度，但是在生鮮產(chǎn)品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等過程中又極易導(dǎo)致產(chǎn)品的損耗，這就要求生鮮電商必須要冷藏。數(shù)據(jù)顯示：生鮮冷鏈物流的成本較普通商品高出1-2倍，冷鏈成本占銷售額25%～40%。因此對(duì)于生鮮電商來說，它的整個(gè)冷鏈物流建設(shè)成本非常高，0回報(bào)時(shí)間也較長，大多數(shù)的生鮮電商都難以承受如此巨大的成本，這也就是大家所看到的為什么生鮮電商這么燒錢。

從澳洲牛排、泰國山竹、智利車?yán)遄樱较删訔蠲?、贛南臍橙、陽澄湖大閘蟹……近年來，豐富多樣的生鮮食品通過冷鏈物流直達(dá)百姓餐桌。居民食品消費(fèi)需求的加快升級(jí)、食品藥品流通要求的日趨提高，讓冷鏈物流行業(yè)迎來增長黃金期。當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還需做哪些努力？

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)快速發(fā)展烈日炎炎，北京通州區(qū)物流基地里很是繁忙，各式冷藏冷凍車輛來回穿梭。步入京東冷鏈庫房，冷藏運(yùn)輸，一陣涼意襲來，一箱箱生鮮食品剛從冷藏大貨車上卸下，隨即就被搬進(jìn)冷庫、分揀加工，等待搭乘配送車輛去超市、餐館、居民家中。從生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售，讓貨物全程處于規(guī)定低溫環(huán)境下的系統(tǒng)工程，即是冷鏈物流。