物流費用-泓弈雙清關(guān)送貨到門-義烏到新西蘭物流

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物流與您分享國際快遞賠償及索賠

快遞:如派件時，收件人發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損，貨物少件，可以拒簽.以代理公司從發(fā)貨方取件之日后算起，一個月內(nèi)以書面形式向中方及目的國快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請有效.索賠由中方向目的國發(fā)出書面申請，雙方代理確認后，可以找中方拿到索賠.這種索賠，物流門到門，只要證據(jù)確鑿?fù)暾?，通常都可以順利完?

空運:由于權(quán)責(zé)很難追究，物流費用，通常很難拿到任何賠償.即使申請.

相同點:都是由飛機作為運輸工具

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物流與您分享海洋運輸中貨損原因的種類有哪些?

超群提醒任何方式的運輸，都會發(fā)生不通程度的貨損。所以，在進行國際貨運代理事務(wù)時，不可避免的要談到預(yù)防貨損這一概念。

當(dāng)然，預(yù)防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過程與細節(jié)，這樣才會正確而深刻地認識貨損原因與采取有針對性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因很多，歸納起來有以下九個類別。

未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素;這點我們可以通過認為的較為細心的檢查排除，將貨損降到低。

二是裝卸作業(yè)中受損;這是避免不了的，但是可以盡量降低受損范圍和程度。

三是受載場所條件不符合要求。

四是船上積載不當(dāng);積載不當(dāng)會造成不必要的甚至是不可挽回的損失，且要當(dāng)心。

五是裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng)(可以歸納為人為原因)。

六是自然災(zāi)害。

七是其他事故殃及;這往往是火災(zāi)等認為災(zāi)害殃及。

八是，雖然你感覺不可思議，但這卻是是一種時常發(fā)生的貨損。

義烏泓弈貨運代理有限公司提供義烏、廣州、深圳到東南亞地區(qū)以及澳大利亞、新西蘭 等地的海運拼箱整柜，義烏到新西蘭物流，空運雙清門到門、包清關(guān)、包關(guān)稅、包派送等服務(wù)。

BDI指數(shù)創(chuàng)階段新高 海外航運股集體走強

隨著BDI指數(shù)近日突破千點大關(guān)，創(chuàng)下年內(nèi)新高，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計航運業(yè)將度過寒冬。市場方面，海外航運股也隨之集體走強。截至15日美場收盤，Seanergy Maritime(SHIP)大漲74%，Safe Bulker(SB)收漲5%。截至16日港股收盤，中外運航運(00368.HK)收漲5.33%，太平洋航運(02343.HK)收漲5.69%。

BDI指數(shù)持續(xù)攀高

上周衡量航運業(yè)景氣度的重要指標(biāo)波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)持續(xù)大漲，累計上漲7.3%至1045點，創(chuàng)下今年以來高位，并站在千點以上，該指數(shù)本周繼續(xù)刷新高位。繼2016年2月份BDI指數(shù)刷新歷史低點290點之后，至2016年11月15日，物流專線，已經(jīng)累計反彈274%。

業(yè)內(nèi)分析師表示，BDI指數(shù)能夠在近期突然發(fā)力反彈同重回基建等實業(yè)投資預(yù)期有關(guān)，而且各類資源品價格飆升也刺激了航運活動。