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在外力作用下,井周邊回填范圍往往是應(yīng)力集中區(qū)域,但作為柔性路基和剛性井身的結(jié)合位,這部分在結(jié)構(gòu)上又是塑性變形和剛度的突變體。動荷載作用柔性路基和剛性井身必然會產(chǎn)生不均勻變形,剛性井身產(chǎn)生較小的變形,而路基變形會較大,進而產(chǎn)生沉降差。剛?cè)釁^(qū)域銜接處是受力的薄弱環(huán)節(jié),對此需作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。土質(zhì)、含水量的大小、壓實機具、夯實遍數(shù)、虛鋪厚度等對填土壓實度都會產(chǎn)生較大的影響,嚴(yán)格控制檢查井周邊填土壓實度。井體強度符合規(guī)定要求。分層回填,每層回填虛鋪厚度控制在15~20 cm,用沖擊夯、平板振動夯夯實至路面的基礎(chǔ)高度。夯實次數(shù)每層須達到5~6遍。

地面找平或回填施工完成后沒幾天會發(fā)現(xiàn)地面有裂紋或裂縫,大家不用著急,形成裂縫的原因很多,有的是因為地面打好后灑水養(yǎng)護不到位,導(dǎo)致水泥地面表面干燥過快出現(xiàn)裂縫;有的是因為原毛坯地面有裂縫并沒有先修補,在新地面打好后在干縮凝結(jié)過程中產(chǎn)生的新裂縫,而且新裂縫和原毛坯地面的的裂縫是上下對應(yīng)的;還有的是水泥和沙子攪拌時比例失衡,水泥少沙子多。分析了原因,檢查井滲水怎么辦,那么什么時候修補這些裂縫恰當(dāng)呢?一定要等到地面完全干燥、強度上來以后在修補,就是說地面變硬了(不是表面硬了而是地面整體變硬了),能走人了再修補。

20世紀(jì)90年代以來,根據(jù)我國的資源條件和道路事業(yè)發(fā)展需要,提出了“黑白并舉”的路面發(fā)展戰(zhàn)略,水泥混凝土路面的發(fā)展速度明顯加快。其中早期修建的水泥混凝土路面已接近使用年限,出現(xiàn)了不同程度的一些開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害。水泥混凝土路面裂縫斷板等深層結(jié)構(gòu)害問題目前比較經(jīng)濟的辦法是選用匯能路橋技術(shù)工藝進行局部開槽修復(fù),該材料因具有較明顯的經(jīng)濟效益和社會效益得到廣泛使用。

