坤陽汽配(多圖)-離合器片3483034033汽車配件

筆者曾對比過歐洲重卡和國產(chǎn)重卡，前者技術(shù)優(yōu)勢就是可靠耐久性能和節(jié)油性能，前者B10壽命已經(jīng)達到200萬公里，而后者通常在150-180萬公里；在相同掛車和載荷的條件下，前者通常比后者的百公里油耗一般低1-2升。憑借上述優(yōu)勢，歐洲進口品牌牢牢占據(jù)著中國重卡部分的市場，尤其是在工程機械底盤、消防車、石油車等領(lǐng)域已經(jīng)形成技術(shù)壁壘，國產(chǎn)品牌很難進入。但在舒適性上，國產(chǎn)重卡在駕駛室空間和臥鋪等方面，與歐洲重卡相比并不處于下風(fēng)。

供應(yīng)國內(nèi)物流運輸市場的全新TGX采用GM中高頂平地板駕駛室，室內(nèi)垂直高度為1.97m，比起2018年進入的斯堪尼亞G系列，Noraml標(biāo)準版駕駛室舒適度方面有保證。

新車型采用了全新的懷擋式功能操作，提供全液晶儀表盤、EasyCool控制系統(tǒng)等一系列人性化配置。

這款車型搭載的是全新升級的D2676發(fā)動機，整備質(zhì)量降低70kg，整體扭矩提升100N.m，提供功率為430、470馬力兩款配置，已經(jīng)滿足國內(nèi)為嚴苛的國六B階段排放標(biāo)準。標(biāo)配的ZF Traxon AMT變速器適應(yīng)性，再加上2.71速比車橋達到快速、經(jīng)濟性的高要求。




如果把時間線拖回到上個世紀70、80年代，那時候的日系重卡在國內(nèi)還是頗受歡迎的，從動盤3483034033供應(yīng)，因為地理位置的因素和國產(chǎn)重卡還未形成有效的競爭力，外加上歐系重卡昂貴的價格，相對價格較為便宜，產(chǎn)品又較為耐用的日系重卡在國內(nèi)也算是混的風(fēng)聲水起。但是在那個時代，重卡車型其實市場占有率并不高，日系商用巨頭還沉浸在輕卡車型的研發(fā)之中，到了90年代，美歐市場的物流行業(yè)逐漸從散戶運輸向著規(guī)?；\輸發(fā)展，卡車重型化也就成為了歐美地區(qū)主流，這也奠定了歐系、美系重卡在如今重卡市場的地位。






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