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鋼梁除承受豎向荷載外,還承受橫向荷載,例如風(fēng)力,列車橫向搖擺力等,橫向荷載經(jīng)由平縱聯(lián)及橋門架傳到支座和墩臺。原輥軸支座構(gòu)造除為溫度需要設(shè)置鋼梁橫向伸縮間隙外,還能制止梁的橫向移動。在輥軸上下其中部都做有凹形槽口,與下擺和座板相應(yīng)的凸形硬條咬合在一起,橋墩防撞梁擋塊,以防止橫向錯動,輥軸地板與支承墊石以及輥軸上擺與橫梁下翼采用錨栓連接牢固,有效地制止了鋼梁的橫向位橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程,以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù),橋梁防撞梁擋塊的作用,它是土木工程的一個分支,橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要,在橋梁工程領(lǐng)域中為了限制梁體的水平位移,通常要采用設(shè)置橫向限位裝置的方式。
目前,現(xiàn)有的橫向限位裝置只是簡單的在橋墩的頂部兩側(cè)設(shè)置擋塊來達到限位的作用,然而這種設(shè)計實用性不強,達不到實際的限位效果,并且會導(dǎo)致橋梁主體的穩(wěn)定性下降。
因此,發(fā)明一種橋梁相鄰梁端橫向限位裝置來解決上述問題很有必要。





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