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2、基礎(chǔ)施工測(cè)量：邊坡防護(hù)網(wǎng)施工測(cè)量包括坡面施工測(cè)量、基槽開(kāi)挖的抄平放線、基礎(chǔ)放線、±0.000標(biāo)高以下的抄平放線。在這些工作中，±0.000標(biāo)高線的測(cè)定對(duì)確保槽底標(biāo)高無(wú)誤是至關(guān)重要的，此外還應(yīng)根據(jù)建筑物的大小適當(dāng)考慮沉降測(cè)量

3、取工程縱橫向的主軸線作為現(xiàn)場(chǎng)邊坡防護(hù)網(wǎng)軸線，組成現(xiàn)場(chǎng)邊坡防護(hù)網(wǎng)。工程的其它軸線依據(jù)主軸線位置確定

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

　　1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

　　2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；

　　3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

　　4、土過(guò)于潮濕，球場(chǎng)防護(hù)網(wǎng)安裝商家，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

　　5、坡腳被水沖刷。

　　6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。

　　7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

　　8、泥石流帶來(lái)的破壞。

系統(tǒng)采用的是柔性網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各個(gè)配件之間連接緊密，就導(dǎo)致了其受力比較均勻。而且其配件都是分開(kāi)的，不是一個(gè)整體，所以就比較便于在工地上搬運(yùn)。而且其網(wǎng)孔的空隙還特別適合植物的生存環(huán)境，對(duì)于后期邊坡再綠化可以起到一個(gè)很大的作用。其系統(tǒng)也不會(huì)阻止地下水的流通。sns邊坡防護(hù)網(wǎng)安裝起來(lái)特別的方便，不需要大型的機(jī)器設(shè)備，只需要少量的工人以及簡(jiǎn)單的工具就可以安裝完成。

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