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交叉渡線道岔道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分。各國鐵路道岔與線路的比例,隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的之一,因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。據(jù)1997年統(tǒng)計,貴州鐵路道岔廠家,我國共有道岔近14萬組,平均每公里1.1組,正線平均每公里1.8組。
道岔分類既然有單開道岔(singleturnout),就有雙開道岔(equilateralturnout)、三開道岔(three-wayturnout)以及多開道岔(復式交分道岔)等。道岔雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開道岔如同Ψ形,鐵路道岔廠家供應(yīng),同時銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形,實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器,高鐵鐵路道岔廠家,由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成,以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處,護軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成,翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌,是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角,稱之為轍叉角,轍叉角的余切值稱之為轍叉號。


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