鋼便橋設計-貝雷科技(在線咨詢)-西安鋼便橋

可移動仰拱鋼棧橋的陸續(xù)應用

　　京滬高速鐵路土建工程三標段鳳凰臺隧道(1628米)通過使用可移動仰拱棧橋施工，在全線范圍內(nèi)實現(xiàn)了雙線隧道單個掌子面開挖、襯砌單月累計雙雙突破100米目標，鋼便橋公司，在確保質(zhì)量的前提下，貝雷片鋼便橋，大大加快了施工進度，為京滬高速鐵路如期完工奠定了堅實的基礎。

　　作為規(guī)劃建設的重大交通基礎設施項目，京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模大、技術含量高的一項工程，也是中國首條具有水平的高速鐵路。本著科技，打造“中國水電鐵建”特色隊伍為出發(fā)點，為實現(xiàn)高速快捷、減少施工干擾、加快施工進度、降低工程造價以期實現(xiàn)履約目標的實現(xiàn)，從2008年2月中旬開始，三標段項目經(jīng)理部(中國水電集團)專門針對隧道施工進度問題展開了科技攻關。 相關科研人員與中國水利水電第七工程局有限公司工程機械分公司結合多年水電站導流洞隧道施工特點，經(jīng)多次反復實踐，西安鋼便橋，于3月上旬開始進行仰拱棧橋制作安裝;2008年6月中旬，可移動仰拱棧橋在金牛山隧道進行試運行，并進行了優(yōu)化改進;2008年7月15日，可移動仰拱棧橋陸續(xù)應用于金牛山隧道、鳳凰臺隧道、西河馬一號隧道，并隨即在三標全線范圍內(nèi)推廣使用。

鋼棧橋施工在有水地段噴射混凝土應采取以下措施：

　　(1)當涌水點不多時，用開縫摩擦錨桿進行導水處理后再噴射;當涌水范圍大時，設樹枝狀排水導管后在噴射;當涌水嚴重時，可設置泄水孔，邊排水邊噴射。

　　(2)改變配合比，增加水泥用量。先噴干混合料，待其與涌水融合后，再逐漸加水噴射。噴射時由遠而近，逐漸向涌水點逼近，然后在涌水點安設導管，將水引出，再在導管附近噴射。

　　砂層地段噴射混凝土時采取以下措施：

　　(1)緊貼砂層鋪掛鋼筋網(wǎng)，并用Φ22mm環(huán)向鋼筋壓緊;

　　(2)在正式噴射前應適當減小噴射機的工作氣壓，先噴射一層加大速凝劑摻量的水泥砂漿，再噴射混凝土。

　　噴射混凝土施工配套機具應符合以下要求：

　　(1)機具密封性能良好;

　　(2)輸送連續(xù)、均勻、允許輸送的骨料粒徑為25mm;

　　(3)輸送距離(干混合料)應滿足使用要求;

　　(4)輸送管應具有良好的耐磨性能;

　　(5)生產(chǎn)能力(干混合料)為3-5m3/h;

　　(6)混合料的拌和應采用強制式攪拌機;

　　(7)供水設施應保證噴頭處的水壓為：0.15-0.2MPa。

自行式二手液壓隧道仰拱棧橋具有如特點：

1.自動棧橋在前引橋下進行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應臺階法及全斷面兩類開挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。

2.充分利用混泥土早期強度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合柔性底座及自動走行軌道。接地壓強為3kgf/CM2(0.3MPA)，鋼便橋設計，當混泥土達到脫模強度要求后便可通行棧橋及棧橋上過車。

3.采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控小車，整個棧橋就位無需人工鋪軌，1人即可操控。自動化程度及性高于目前已知各類棧橋。

4.通過載荷50T。

隧道仰拱施工一直以來是影響施工進度、質(zhì)量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對裝渣扒渣機與出碴車輛的干擾、實現(xiàn)隧道初噴漿支護作業(yè)加快平行施工進度的目標，MIB系列全自動控制全液壓仰拱棧橋。