承德氣力輸送設(shè)備工程-誠(chéng)澤機(jī)械實(shí)力廠家-物料氣力輸送設(shè)備工程

從氣力輸送的輸送機(jī)理和應(yīng)用實(shí)踐均表明它具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：輸送，設(shè)備結(jié)構(gòu)總體較簡(jiǎn)單，維護(hù) 管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以及有利于環(huán)境保護(hù)等。特別是用于工廠車(chē)間內(nèi)部輸送時(shí)，可以將輸送過(guò)程和生 產(chǎn)工藝相結(jié)合，這樣有助于簡(jiǎn)化工藝過(guò)程的設(shè)備。為此，可大大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本和減少占地空 間。 概括起來(lái)，面粉氣力輸送設(shè)備工程，氣力輸送有如下的特點(diǎn)： 1）輸送管道能靈活地布置，從而使工廠設(shè)備工藝配置合理。 然而，與其他輸送形式相比，其缺點(diǎn)是動(dòng)力 消耗稍大，由于輸送風(fēng)速較高，易產(chǎn)生管道磨損和被輸送物料的破碎。當(dāng)然，上述不足之處在采用低輸送風(fēng) 速、高混合比輸送情況下可得到顯著地改善，此外，承德氣力輸送設(shè)備工程，被輸送物料的顆粒尺寸也受到一定的限制，一般，當(dāng)顆 粒尺寸超過(guò) 30mm，粘結(jié)性、吸濕性強(qiáng)的物料其輸送均較困難。

正壓輸送是早使用的氣力輸送系統(tǒng)，也是氣力輸送的基本形式。

正壓輸送是利用系統(tǒng)起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動(dòng)，并帶動(dòng)物料運(yùn)動(dòng)的。正壓輸送系統(tǒng)中，物料由供料裝置送入輸送系統(tǒng)，在輸送終點(diǎn)，物料與空氣分離。與負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)相比，正壓輸送系統(tǒng)的輸送距離較長(zhǎng)。正壓輸送系統(tǒng)適于分散輸送，即一點(diǎn)向多點(diǎn)輸送，在輸送管線中，物料可在任意卸料點(diǎn)依靠物料的重力與輸送介質(zhì)實(shí)現(xiàn)分離。

混合式氣力輸送系統(tǒng)

混合式又稱(chēng)為真空壓力輸送，他集中了上述兩種輸送方式的優(yōu)點(diǎn)，可多處取料和卸料，水泥氣力輸送設(shè)備工程，且輸送距離較長(zhǎng)，但整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗也較高。

該系統(tǒng)空氣入口連接物料分離器，可將物料從多處吸入分離器中，物料隨氣流送入分離器后，物料與空氣脫離。分離后的空氣通過(guò)空氣管進(jìn)入過(guò)濾器，凈化后的空氣進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)，被壓入物料輸送管，物料氣力輸送設(shè)備工程，形成高壓氣流。而分離器中的物料在旋轉(zhuǎn)供料器的作用下均勻持續(xù)的進(jìn)入物料輸送管道，隨著高壓氣流進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)，空氣終通過(guò)過(guò)濾器排出。

氣力輸送整套系統(tǒng)的工程需要經(jīng)歷以下步驟：

1.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：

為了保證整套系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)作，氣力輸送工程師需要對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)有充份的了解。 ? ?

2.設(shè)計(jì)方案

工程師會(huì)根據(jù)所有氣力輸送環(huán)境及使用條件設(shè)計(jì)整套系統(tǒng)。

3.技術(shù)談判

根據(jù)設(shè)計(jì)方案與客戶做技術(shù)談判，在照顧客戶其他需求的情況下完善輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

4.商業(yè)談判（報(bào)價(jià)）

設(shè)計(jì)方案與技術(shù)談判結(jié)束后開(kāi)始報(bào)價(jià)，氣力輸送價(jià)格是根據(jù)整個(gè)系統(tǒng)報(bào)價(jià)的。

5.生產(chǎn)組裝

要選擇的氣力輸送設(shè)備廠家，氣力輸送所有主要產(chǎn)品由公司自己研發(fā)設(shè)計(jì)。

6.運(yùn)行試機(jī)

運(yùn)行試機(jī)，保證系統(tǒng)適合客戶要求

7.售后服務(wù)

質(zhì)保期內(nèi)返廠維修或更換。