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臺背填料自身壓縮引起的沉降：沉降主要取決于填料性質(zhì)、施工條件及臺前臺背的防護(hù)排水工程的設(shè)置等情況。為了減少臺背填料自身的工后沉降，路基橋頭填充，一般采用多孔隙的滲透性填料，但由于橋臺附近地方狹窄，施工時壓實機(jī)具不能過分靠近臺背，填料顆粒問孔隙無法完全；此外，填料質(zhì)量差，達(dá)不到設(shè)計和規(guī)范要求等；在公路白重及車輛的垂直與振動荷載作用下，填料自身會不可避免地產(chǎn)生壓縮沉降，造成跳車。路橋填充找湖北領(lǐng)盛防水保溫工程有限公司！


采用常規(guī)土填充的橋頭，通車近三年，路基沉降明顯，橋頭跳車震感強(qiáng)烈，路面已經(jīng)過維修。通車三年橋路銜接平順，使用泡沫混凝土填充的橋臺背，通車三年橋路銜接平順，路面完好，無跳車震動感。泡沫混凝土材料具有有密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度大于常規(guī)回填土、填筑后形成一個整體、抗沖擊性能好、無側(cè)向壓力、對地基荷載小等優(yōu)勢。使用該材料填筑后，路基及橋臺處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少沉降和不均勻沉降、消l除填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

按照《普通混凝土力學(xué)性能試驗檢測方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50081-2012）規(guī)定的檢測要求對泡沫輕質(zhì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，檢測頻率按照每

10 m3取一組衛(wèi)檢測對象，檢測強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計實驗值。

泡沫輕質(zhì)混凝土在公路橋梁橋臺臺背回填土中的實踐表明，路基橋頭填充施工服務(wù)，泡沫輕質(zhì)混凝土具有輕質(zhì)密度大約為土的 1 /3應(yīng)用于橋臺路基回填工程，路基橋頭填充方案，能有效減輕路堤自重，減緩沉降，需加強(qiáng)對工程測驗的長期觀測，為泡沫輕質(zhì)混凝土橋臺后路基回填沉降控制提供進(jìn)一步的試驗依據(jù)。


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