鐵路多功能搶修支柱-恒龍電氣(在線咨詢)-搶修支柱

? ?霸州市恒龍電氣化器材有限公司搶修支柱用途：用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)事故搶修時作臨時支柱用。搶修支柱使用及保養(yǎng)：使用前，檢查各處應(yīng)無裂紋、無碰傷、無變形。選定拉線點(diǎn)，并打好拉線樁。豎立支柱，調(diào)整支柱垂直度，利用調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整好拉線。日常保養(yǎng)時，杉木墊應(yīng)放置于干燥通風(fēng)室內(nèi)，支柱本體應(yīng)水平放置。我廠主要生產(chǎn)： 梯車，接觸網(wǎng)搶修支柱，整桿器，鋁合金搶修支柱，開口閉口滑車，絕緣子更換器，軌距尺，支柱尺，拾物鉗，運(yùn)軌車，煨彎器，鐵路搶修支柱，冷彎器，校直扳手，扭面器，校直器，軌距尺，吊弦壓接鉗，羊角緊線器，接地棒，接地線，鐵路鉆孔機(jī)，切割機(jī)，方枕器，液壓起道機(jī)等等，鐵路多功能搶修支柱，產(chǎn)品，。

鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在很多的經(jīng)濟(jì)、生活中占有舉足輕重的地位，并為該國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。但近年來，隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國迅速崛起和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)，進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。接觸網(wǎng)事故狀態(tài)是多種多樣的，搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時支柱，對于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時過渡等情況，臨時替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時間過長而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修工具之一。搶修支柱也稱搶修鐵塔，用于電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)支柱倒桿時，臨時替代接觸網(wǎng)支柱，搶修支柱，以便于恢復(fù)線路供電。主體采用加強(qiáng)型鋁合金材料，強(qiáng)度高，重量輕;采用硅橡膠絕緣子及鋁合金腕臂作接觸懸掛部份，減輕鋁塔負(fù)荷，插入式底座，適合各種環(huán)路。

鋁合金搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時支柱，對于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時過渡等情況，臨時替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時間過長而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的必備搶修工具之一。

搶修支柱技術(shù)參數(shù)：

2.1兩節(jié)拼裝后高度：8m

2.2自重：80kg

2.3合金鋁型材：6063A 表面狀態(tài)：T6，電泳銀砂

2.4執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：TB10009-98

2.5適用軌距：1435mm

2.6鋁柱容量：30KN.m（300kg）

2.7桿體大端截面：350×250mm

2.8桿體小端截面：250×180mm

2.9連接形式：外法蘭

2.10許用撓度：H/100 (頂部)

2.11使用界限： ＞2440mm

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