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泡沫輕質(zhì)混凝土廣泛應(yīng)用于塌方工程快速搶險、高填方路堤擋墻、路基加寬等工程中。在空洞充填、軟基處理、工程搶險、基坑及管線回填具有良好效果。泡沫輕質(zhì)混凝土采用的F 類Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰,路基橋頭填充施工服務(wù),應(yīng)符合GB/T 1596—2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》規(guī)范的要求。
國內(nèi)采用泡沫輕質(zhì)混凝土回填橋梁臺背的工程實(shí)例較少,需要對填筑方案和施工過程不斷進(jìn)行新的探索,總結(jié)了新的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),使泡沫輕質(zhì)混凝土回填橋梁臺背的技術(shù)日臻完善。

在進(jìn)行公路的路線方案比選時,長期以來對工作本身,如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠,以至不少工程的、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護(hù)難度大,穩(wěn)定問題突出,大雨過后,高邊坡及路堤滑塌的現(xiàn)象時有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當(dāng)?shù)夭捎幂p質(zhì)泡沫土進(jìn)行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,工程的隱患,而且可縮短施工工期。
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