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GPS(定位系統(tǒng))是在美國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng),GNSS(導(dǎo)航系統(tǒng))則是所有的導(dǎo)航系統(tǒng)的全稱,包括了的、區(qū)域的和增強(qiáng)的,如美國(guó)的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、國(guó)內(nèi)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等。 隨著技術(shù)的發(fā)展,如今含有GNSS技術(shù)的產(chǎn)品可以說(shuō)是隨處可見(jiàn),GPS品牌,只要有人在的地方幾乎都能夠找到它的存在。包括海陸空與管理,天津GPS,智能電網(wǎng),電訊系統(tǒng),移動(dòng),智能車載應(yīng)用,勘探測(cè)繪,罪犯跟蹤,石油勘探,精密農(nóng)業(yè),還有精密制導(dǎo)與打擊等應(yīng)用。GNSS技術(shù)逐漸貫徹到了人們生活中的方方面面,不但為各個(gè)應(yīng)用提供定位技術(shù)支持,還為社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)了重要的數(shù)據(jù)支撐。

GNSS的全稱是導(dǎo)航系統(tǒng),它是泛指所有的導(dǎo)航系統(tǒng),包括的、區(qū)域的和增強(qiáng)的,GPS價(jià)格,如美國(guó)的GPS、俄羅斯的Glonass、歐洲的Galileo、中國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng),以及相關(guān)的增強(qiáng)系統(tǒng),天津GPS廠家,如美國(guó)的WAAS(廣域增強(qiáng)系統(tǒng))、歐洲的EGNOS(歐洲靜地導(dǎo)航重疊系統(tǒng))和日本的MSAS(多功能運(yùn)輸增強(qiáng)系統(tǒng))等,還涵蓋在建和以后要建設(shè)的其他導(dǎo)航系統(tǒng)。國(guó)際GNSS系統(tǒng)是個(gè)多系統(tǒng)、多層面、多模式的復(fù)雜組合系統(tǒng)。

導(dǎo)航系統(tǒng)具有較高的精度和較低的成本,導(dǎo)航誤差不隨時(shí)間累積,但是存在信號(hào)容易受到遮擋或干擾、數(shù)據(jù)更新率低及動(dòng)態(tài)環(huán)境中可靠性較差等問(wèn)題。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是根據(jù)牛頓力學(xué)原理,由陀螺儀和加速度計(jì)測(cè)得的載體相對(duì)于慣性空間的角速度和比力信息,積分求得載體的三維速度、位置和姿態(tài)信息等導(dǎo)航參數(shù)。是一種自主性強(qiáng)、隱蔽性好、不受氣象條件限制、短時(shí)精度高的導(dǎo)航系統(tǒng),但是導(dǎo)航定位誤差會(huì)隨時(shí)間積累,難以滿足長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)立導(dǎo)航需求。隨著對(duì)運(yùn)動(dòng)載體的導(dǎo)航定位精度和可靠性要求的提高,單一的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足用戶的需求。應(yīng)用估計(jì)理論,把兩種或多種導(dǎo)航系統(tǒng)組合在一起,可以充分利用各子系統(tǒng)的信息實(shí)現(xiàn)信息融合與互補(bǔ),提高系統(tǒng)的整體導(dǎo)航精度和可靠性。


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