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?現(xiàn)有箱梁橫向限位裝置一般采用圖1所示的結(jié)構(gòu),箱梁10外側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土限位擋塊30,限位擋塊30鋼筋伸入橋墩20,橋墩20上對應(yīng)兩限位擋塊30之間安裝支座墊塊40,通過箱梁10外側(cè)的混凝土限位擋塊30對箱梁10橫向限位。這種結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是:1)橋墩頂面橫向?qū)挾容^大,影響橋梁景觀;2)限位擋塊體積較小,防落梁擋塊的作用,容易受到破壞,防落梁擋塊,抗震限位的能力有限。
連續(xù)梁橋大多采用板式橡膠支座,對于這類橋梁,在作用下支座會(huì)發(fā)生較大位移,為了防止橫向落梁的發(fā)生,通常在墩臺(tái)和蓋梁兩端設(shè)置抗震擋塊。主要措施:一是限制支承鏈接部位的支承面的小寬度;二是相鄰梁之間、梁與墩臺(tái)、梁與橋墩之間的剛移約束措施。高鐵預(yù)埋件大多是金屬構(gòu)件,在結(jié)構(gòu)中預(yù)先留有預(yù)埋鋼板和錨固筋,能夠來接連結(jié)構(gòu)構(gòu)件??梢杂脕碜鳛楹蠊ば蚬潭〞r(shí)用的連接件,一般使用預(yù)埋件要根據(jù)圖紙進(jìn)行加工,防落梁擋塊,然后進(jìn)行測量定位和技設(shè)支架等,測量定位的時(shí)候,技術(shù)員對圖紙?zhí)貏e的熟悉,進(jìn)行測量技術(shù)的交底,然后由的測量工進(jìn)行測量,根據(jù)預(yù)埋的地腳螺栓和預(yù)埋件測定出具體的位置。

1、高度限位器工作原理
當(dāng)施工升降機(jī)吊籠向上運(yùn)行時(shí),行程開關(guān)上的小滾輪處于凸凹式拉條的凹點(diǎn)——通電位置。當(dāng)升降機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障或操作者誤操作時(shí),永年廣東防落梁擋塊廠,吊籠一直上升極限高度,即起升高度限位器設(shè)定高度處,由于吊籠橫梁牽動(dòng)細(xì)鋼絲繩及凸凹式拉條。
同時(shí),行程開關(guān)上的小滾輪因受外力作用上移至凸凹式拉條的凸處,小滾輪從口點(diǎn)通電位置移動(dòng)到凸點(diǎn),使行程開關(guān)斷電,切斷上行電源,卷揚(yáng)機(jī)電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),使吊籠停止運(yùn)行。手動(dòng)起升高度限位器的凸凹式拉條,使行程開關(guān)上的小滾輪從凸點(diǎn)復(fù)位至凹點(diǎn)通電位置,即可使吊籠啟動(dòng)。
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