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由于市場競爭的緣故,汽車自動變速器油的品牌有所增加,開發(fā)了一種Original型自動變速器油,意在替代美國的DEXRON?; 和MERCON?; ,并推薦在汽車制造和維修過程中使用。如今使用的自動變速器油液既是液力變矩器的傳動油,又是行星齒輪結(jié)構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。另外,自動變速器油錯用,混用,變速箱油多少錢一升,會造成打滑或零件早期磨損。相反地,當原設計使用F型油品的自動變速器誤用含摩擦改進劑的DEXRON?; 和MERCON?; 油品時,在車輛上坡等需要大扭矩傳動的工況下,黃山變速箱油,內(nèi)部滑動摩擦力顯著增加,離合器和制動器摩擦材料的磨損加劇,使用壽命大幅下降。

以DEXRON?; 和MERCON?; 兩大主流系列自動變速器油與F型自動變速器油相比較,可知前兩者含有摩擦改進劑,而后者不含,cvt變速箱油,所有隨意更換用會引發(fā)不良的,甚至可能是嚴重的后果。良好的摩擦特性(換擋性能) 這是保證傳動齒輪各件工作平順的關鍵,并能降低噪聲,變速箱油品牌,延長壽命。ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時間應該保證均相,且沒有分解,而且是ATF各成分不應該出現(xiàn)分層或析出等現(xiàn)象ATF的使用溫度為-40 -170℃ ,范圍很寬,又因自動變速器對其工作油的粘度極其敏感,所以粘度是ATF重要的特性之一。不同種類變速器所需要的ATF粘度也不相同。

相反地,當原設計使用F型油品的自動變速器誤用含摩擦改進劑的DEXRON?; 和MERCON?; 油品時,在車輛上坡等需要大扭矩傳動的工況下,內(nèi)部滑動摩擦力顯著增加,離合器和制動器摩擦材料的磨損加劇,使用壽命大幅下降。另外,美國的克萊斯勒、德國的奔馳和法國的標致等的公司也在其產(chǎn)品中推薦使用自己牌號的或特殊的自動變速器油。由于亞洲路況、駕駛因素等影響,可能有一定差別。但據(jù)科學估計,其ATF油溫保持在100℃ 左右,情況下可能會達到150℃ 。而在離合器片表面溫度可達393℃ 。因此亞洲車輛自動變速器的工作狀況更為惡劣。

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