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地鐵貝雷鋼支撐使用的四大注意事項

工業(yè)與民用建筑中，深基坑內(nèi)支護結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm 。地鐵鋼支撐在使用前后和使用過程中的相關(guān)注意事項：

1、施工前應熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計算情況，掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環(huán)境保護的要求。 ?

2、施工過程中應嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，貝雷銷批發(fā)，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護體或支撐與圍檁的密貼度應做周密檢查。 ?

3、全部支撐安裝結(jié)束后，仍應維持整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除。

4、作為性結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)尚應符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》Gb50204 的要求。

　　貝雷機架也稱為'組裝式公路鋼橋'，是一種形成一定單元的鋼架，可用于組裝和組裝許多部件和設備。由于其快速架設和強大的機動性，它通常用于在戰(zhàn)時建造河流和懸崖中的簡單橋梁。它現(xiàn)在用于工程建設，如龍門起重機，貝雷銷規(guī)格，建筑平臺和工程公路橋梁。

　為了滿足拆除后橋梁開啟的要求，貝雷銷安裝，有必要在原橋附近選擇合適的位置，并為車輛和乘客豎立鋼便橋。鋼鐵便橋施工實踐：該便橋基礎采用C15石材混凝土擴建基礎，基臺和后墻采用C25型混凝土橋臺，基臺設計為梯形。

　　具體方法如下：上層建筑鋼的上部結(jié)構(gòu)貝雷由三排單層貝雷帽板制成。 Berea板塊的型號選自貝雷梁，每塊3m×1.5m，主梁長

18m，Bailey塊縱向。與一個beray引腳粘合，橫向連接一個90字形的支撐件，以確保其整體穩(wěn)定性。

　　組裝Berea梁，并在其上鋪設I36a橫向分布梁。 Berea件和工字梁主梁通過焊接角鋼限制連接，以防止滑動擺動。橋面鋪裝工字鋼頂滿鋪10mm厚圖案鋼板用作橋面板。橋面兩側(cè)均采用Ф48×3.5mm鋼管欄桿保護。欄桿的高度為1.2米，欄桿的垂直長度為1.5米（與橋面板的橋梁焊接），并且在高度方向上布置兩個橫桿。

貝雷片拼裝單層橋梁應注意的事項

①貝雷片拼裝時作業(yè)組長要統(tǒng)一下達“抬起”、“放下”等口令，協(xié)調(diào)動作，確保；作業(yè)手要協(xié)同用力、統(tǒng)一行動。

②在安裝過程中，前、后各節(jié)桁架必須隨時調(diào)整，保持桁架成一直線，不準許有彎折現(xiàn)象。因此，抗風拉桿必須達到正確長度，擰緊固定，否則不易掌握推出方向。

③貝雷片單層橋梁可以在推出岸拼裝好再推出，也可以邊拼裝邊推出，特別是邊拼裝邊推出時，要隨時核算橋梁，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。

④三排單層橋梁下一節(jié)第二排桁架，必須在安裝節(jié)第三排桁架之前裝上。否則，由于第二和第三排桁架間隙甚小，插后一節(jié)的第二排桁架銷子時將會遇到困難。

⑤貝雷片插桁架銷子時，切勿用鐵錘直接錘擊銷子，應使用硬質(zhì)木錘。

⑥任何部件在拼裝過程中遇到困難時，應迅速查明原因，調(diào)整好后再安裝；遇插銷打不進時，應上下活動桁架，合肥貝雷銷，禁止強行安裝。

⑦貝雷片插桁架銷子時要使銷子頭上的凹槽呈水平，使之與桁架弦桿平行，便于插上保險卡。如圖6—5中內(nèi)排的保險卡很難插上，其原因是弦桿槽鋼的翼緣阻礙保險卡插入。