河北系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)控工具-美信時(shí)代

監(jiān)控易一設(shè)備數(shù)量大，云集中管理，對(duì)監(jiān)控性能提出了極高要求

全省高速公路監(jiān)控規(guī)模超大，對(duì)即將引入的監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)性能要求很高。 IT 設(shè)備、智能設(shè)備、設(shè)備，總監(jiān)控對(duì)象達(dá)到近50000。在監(jiān)控領(lǐng)域中，該監(jiān)控對(duì)象數(shù)量屬于超大規(guī)模。這些設(shè)備的監(jiān)控，需要在云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)集中化管理。若使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)控工具，數(shù)據(jù)集中上傳會(huì)占用大量網(wǎng)絡(luò)資源，IT 智慧運(yùn)維管理平臺(tái)，必將對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能造成壓力。

如何實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模監(jiān)控，并能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行？如何消耗少的網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)云集中化管理？這些都是亟待解決的問(wèn)題。

監(jiān)控易上云后如何實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的有效監(jiān)控？

作為一個(gè)省級(jí)高速管理公司，所轄網(wǎng)絡(luò)范圍廣、跨區(qū)域數(shù)量多、機(jī)構(gòu)和分點(diǎn)眾多、設(shè)備類型多樣且呈海量級(jí)別，監(jiān)控運(yùn)維環(huán)境復(fù)雜。

該公司下轄全省多條高速，有數(shù)百家收費(fèi)站和眾多的加油站，還有多個(gè)管理部門等，需要管理的單位有數(shù)百家。各個(gè)單位都有各自的 IT設(shè)備、智能設(shè)備和設(shè)備。系統(tǒng)上云后，設(shè)備管理方式也從原來(lái)各地分散管理轉(zhuǎn)向集中化管理。為此，管理部門需要一套云監(jiān)控平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)有效的集中管理。

公司運(yùn)維團(tuán)隊(duì)希望了解網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)行狀態(tài)，卻又無(wú)法得到一個(gè)實(shí)時(shí)、的：

全省設(shè)備總體運(yùn)行情況如何；有多少設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題；各條高速線路設(shè)備運(yùn)行情況如何；每個(gè)路段、收費(fèi)站、油站設(shè)備運(yùn)行情況如何；各路段上云服務(wù)、視頻聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)運(yùn)行是否正常；各地視頻會(huì)議系統(tǒng)能否正常使用等等。

監(jiān)控易一體化運(yùn)維管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)

管理設(shè)備種類多，原有離散式管理方式無(wú)法滿足集中監(jiān)控需求

全省高速網(wǎng)絡(luò)體系涉及數(shù)量繁雜且區(qū)域廣泛的設(shè)備、系統(tǒng)、流程等，面臨著集中管理的挑戰(zhàn)。硬件設(shè)施涉及視頻監(jiān)控設(shè)備、視頻會(huì)議設(shè)備、IT設(shè)備，以及油站、收費(fèi)站設(shè)備等。如果每類設(shè)備使用一套獨(dú)立系統(tǒng)分開進(jìn)行管理，運(yùn)維人員需要在不同系統(tǒng)中不斷切換，管理效率極低。這些獨(dú)立系統(tǒng)無(wú)法形成整體的管理視圖，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一體化管理。在與內(nèi)部管理流程對(duì)接時(shí)，需要與每套系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，成本成倍增加。