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為什么是DDP條款？

這是由亞馬遜的特點決定的，因為亞馬遜的倉庫只負(fù)責(zé)接收貨物，他們只有在收到亞馬遜倉庫

的貨物后才完成物流配送到買方的送貨地址。當(dāng)然，這部分物流費用不是免費的，而是要從賣家的

賬戶中扣除。賣方委托的物流公司需要完成貨物送到亞馬遜倉庫的整個過程，從托盤、貼標(biāo)、運

輸、清關(guān)、發(fā)貨。

了解完這一操作特點，接下來我們簡單分析一下跨境物流和傳統(tǒng)物流的差別在哪兒。

運輸周期長對時效有相當(dāng)高的要求

與傳統(tǒng)物流相比，亞馬遜的跨境物流涉及的環(huán)節(jié)更多，因為一些傳統(tǒng)物流只需要完成一個

或幾個中間環(huán)節(jié)，而跨境物流相當(dāng)于DDP的貿(mào)易條件，需要完成整個運輸過程。涉及的合作公司有

很多，天津快遞快遞電話，包括空運公司、船務(wù)公司、倉庫、拖車公司、清關(guān)公司、快遞公司等環(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)流程繁瑣，

周期長。我們的物流跟蹤節(jié)點多達29個。所以和傳統(tǒng)的物流相比，亞馬遜跨境對時效的要求是非常

高的。

亞馬遜FBA的產(chǎn)品尺寸填錯怎么處理？

對于亞馬遜FBA賣家來說，F(xiàn)BA的費用會直接影響到運營成本規(guī)劃，而FBA的費用涉及到很多

方面，包括了倉儲費、配送費和服務(wù)費等等，賣家在產(chǎn)品入庫之定要計算好每一筆的費用支

出。

近有一些賣家朋友說自己的產(chǎn)品的包裝上吃了虧，賠了成本，竟然是因為亞馬遜測量的

產(chǎn)品尺寸標(biāo)準(zhǔn)不匹配，而且亞馬遜也規(guī)定60天內(nèi)只能測量兩次，所以如果之后測量仍然有誤差，賣

家只能承擔(dān)這些額外的費用。

那么如果出現(xiàn)這種情況我們應(yīng)該怎么處理才能去減少我們的損失呢？亞馬遜終收取的費用是

基于外面的包裝，所以為了解決這個問題，天津快遞資費，賣家必須在重新測試時直接報告產(chǎn)品本身的尺寸，并

舉例說明多收的費用是亞馬遜的誤差。這些錯誤也被計入了亞馬遜的補償計劃中，所以賣家必須注

意產(chǎn)品入庫時的情況信息，以避免額外的成本。

為什么今年12月份的海運仍處高位，且還在持續(xù)漲價呢？大致整理分析了一下：

1、受疫情影響，國外很多港口受人工影響，貨物堆積嚴(yán)重，從而導(dǎo)致很多船泊滯留在港口的時間明顯增加，引發(fā)國內(nèi)船期晚點，停航的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，國內(nèi)出口的貨物也大量滯留，形成循環(huán)，暴艙、缺箱等現(xiàn)象持續(xù)。

船公司運力緊張，但外貿(mào)出口量還在上升，供需不平衡造成船公司運費持續(xù)上漲的現(xiàn)象，就不可避免的發(fā)生。

2、上海港近期受疫情影響，很多船在長江口進不了港，都在長江口排隊檢驗檢疫，航期是一再延遲，天津快遞，受此影響，很多船公司航班不得不取消，更加大運力緊張的現(xiàn)象，船公司12月份持續(xù)上價的現(xiàn)象，天津快遞代理公司，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影響，上半年虧損嚴(yán)重，下半年受此行情影響，漲價補虧損，看上月各大船公司的盈利報表，漲幅明顯，不難看出，這波漲價行情各大船公司賺得盆滿缽滿。