*雙清專(zhuān)線(xiàn)-*雙清-泓弈海運(yùn)雙清門(mén)到門(mén)

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雙清與您分享海運(yùn)航線(xiàn)的種類(lèi)

1.按船舶營(yíng)運(yùn)方式分

(1)定期航線(xiàn)，海運(yùn)雙清，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線(xiàn)。定期航線(xiàn)又稱(chēng)班輪航線(xiàn)，主要裝運(yùn)雜貨物。

(2)不定期航線(xiàn)，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線(xiàn)。船舶，船期，港口均不固定，是以經(jīng)營(yíng)大宗，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線(xiàn)。

2.按航程的遠(yuǎn)近分

(1)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn)，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn)。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn)。

(2)近洋航線(xiàn)(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)的統(tǒng)稱(chēng)。我國(guó)習(xí)慣上把航線(xiàn)在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線(xiàn)稱(chēng)為近洋航線(xiàn)。

(3)沿海航線(xiàn)(COASTAL SHIPPING LINE)，指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如上海/廣州，青島/大連等。

3.按航行的范圍分：

(1)大西洋航線(xiàn)；(2)太平洋航線(xiàn)；(3)印度洋航線(xiàn)；(4)環(huán)球航線(xiàn)

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雙清與您分享新加坡港口?

新加坡港位于新加坡（全稱(chēng)：新加坡共和國(guó)The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港，也是集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，雙清，目前已發(fā)展成為國(guó)際的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。 ? ? ? ? 海峽港、自由港、基本港（C、M） 經(jīng)緯度：01度16分N，103度50分E ，航線(xiàn):東南亞。港口位于新加坡南部的沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)。是亞太地區(qū)轉(zhuǎn)口港，也是集裝箱港口之一。 ? ? ? ? 近幾年來(lái)，新加坡港已成為繁忙的港口之一，共有250多條航線(xiàn)來(lái)往各地，約有80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的130多家船公司的各種船舶日夜進(jìn)出該港，平均每12分鐘就有一艘船舶進(jìn)出。一年之內(nèi)相當(dāng)于現(xiàn)有貨船都在新加坡停泊了一次，所以新加坡有'利用率高的港口'之臺(tái)稱(chēng)。 新加坡的集裝箱吞吐量在1990年和1991年均超過(guò)香港而躍居位，自1992年開(kāi)始新加坡雖然達(dá)到756萬(wàn)TEU，但香港達(dá)到797萬(wàn)TEU，被香港奪去，直至1994年新加坡集裝箱吞土量達(dá)到1040萬(wàn)TEU，仍然位居位。 2 006年，位集裝箱港口座次塵埃落定，新加坡港以2480萬(wàn)標(biāo)箱（TEU）高居。

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雙清與您分享歐美以及日本的物流業(yè)走在前沿，得益于一套完善的物流市場(chǎng)管理及法制管理體系，了解國(guó)外物流新趨勢(shì)，借鑒他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是十分有益的。

物流與共同配送形成規(guī)模

國(guó)外物流企業(yè)是伴隨制造商經(jīng)營(yíng)取向的變革應(yīng)運(yùn)而生的。由于制造廠商為迎合消費(fèi)者日益精致化、個(gè)性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。目前，雙清到門(mén)，在美國(guó)、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，物流服務(wù)已形成規(guī)模。共同配送則是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展和探索優(yōu)化出來(lái)的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種的物流方式，它對(duì)提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。