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減震球型鋼支座-萬寶橡膠-球型鋼支座

抗拉球型鋼支座廠家

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視頻作者：衡水萬寶工程橡膠有限公司

衡水萬寶球型支座和盆式支座成品的力學(xué)性能，完成其軸向抗壓試驗、額定壓強下的水平剪切試驗、摩擦系數(shù)試驗以及轉(zhuǎn)角試驗等。近兩年，隨著對公路橋梁和鐵路橋梁建設(shè)投入的加大，壓剪試驗機的用戶越來越多，而壓剪試驗機體積龐大，作動通道多，球型鋼支座，結(jié)構(gòu)和操作控制復(fù)雜，因此，對試驗方法的熟悉和掌握已成為當(dāng)務(wù)之急。本文根據(jù)，并結(jié)合在濟南試金YAW-10000J型號機上的試驗過程，對公路板式和盆式支座的各種試驗方法進(jìn)行闡述、總結(jié)和比較。2公路橋梁板式橡膠支座試驗[1]公路橋梁板式橡膠支座共有7種試驗，下面分別進(jìn)行介紹。2.1抗壓彈性模量試驗所需通道和設(shè)備:垂向通道，抗拉球型鋼支座，4個數(shù)顯表，1塊普通板式橡膠支座。將數(shù)顯表對稱安裝在試驗機體垂向施力面的4個角。整個試驗過程分為3次預(yù)壓和3次正式加載。試驗開始后，qz系列球型鋼支座，將壓應(yīng)力以(0.03-0.04)MPa/s速率連續(xù)加載，目測觀察到橡膠墊已經(jīng)開始受力時，將4個數(shù)顯表清零，減震球型鋼支座，待增至平均壓應(yīng)力σ=10MPa，持荷2min，然后以連續(xù)均勻的速度將壓應(yīng)力卸至1.0MPa，持荷5min。

(8)在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；

(9)連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。

4、橋梁支座的安裝

(1)在網(wǎng)架支座安裝之前應(yīng)對支座的安裝位置進(jìn)行測量檢驗，支座安裝平面應(yīng)和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2%。

(2)球形支座安裝前應(yīng)對活動支座頂、底板的相對位置進(jìn)行檢查。

(3)球鉸支座安裝后，滾動和滑動平面應(yīng)水平，其與理論平面的斜度不大于2%。

支座上、下板中心應(yīng)對中，其偏差不大于2%。

(4)為保證支座安裝平整，一般應(yīng)在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20~50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。

5、球鉸支座的養(yǎng)護(hù)

抗震球鉸

支座在使用年限中應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉(zhuǎn)動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養(yǎng)護(hù)才能保證支座的正常工作狀態(tài)。

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