rco蓄熱式催化燃燒裝置-催化燃燒裝置-滋源環(huán)?？萍加邢薰?/h1>

吸附催化廠家

活性炭脫附吸附催化燃燒分為吸附、脫附、燃燒三個(gè)步驟：

1、吸附過程， 吸附過程就是將廢氣氣體結(jié)合到固體上去的質(zhì)量傳遞過程。廢氣氣體（吸附質(zhì)）進(jìn)入固體（吸附劑）的孔隙中，但并未進(jìn)入其晶格內(nèi)。而且普遍使用的吸附劑是活性炭、分子篩、硅膠和活性氧化鋁等。按成本考慮目前使用活性炭材料的比較多，有機(jī)廢氣催化燃燒裝置的這些吸附劑，經(jīng)過處理后表面積增大，可有效吸附有機(jī)組分污染物。

2、脫附過程：就是在吸附劑飽和的狀態(tài)下，進(jìn)行脫附流程，附著于吸附劑上的在脫附作用離，通過管道進(jìn)入燃燒室。

3、催化燃燒：被分離出的廢氣直接進(jìn)入燃燒室，在催化劑的作用下進(jìn)行無焰燃燒，從而凈化分解。經(jīng)凈化后的氣體返回吸附室排出。

催化燃燒設(shè)備風(fēng)量計(jì)算

1、噴漆房催化燃燒設(shè)備風(fēng)量計(jì)算方法

　　設(shè)備風(fēng)量=噴漆房體積(長×寬×高)×換氣常數(shù)(60～100次)

　　公示中的換氣常數(shù)60～100次是經(jīng)驗(yàn)值。如果噴漆房作業(yè)世家很短，噴漆量很小，則常數(shù)可以選擇60次;如果噴漆房作業(yè)時(shí)間較短，噴漆量較小，則常數(shù)可以選擇70～80次;如果噴漆房作業(yè)時(shí)間長，rco蓄熱式催化燃燒裝置，噴漆量大，則常數(shù)可以選擇90～100次，甚至更多。

　　2、廢氣捕集率評(píng)價(jià)風(fēng)量計(jì)算方法

　　按照車間空間體積和60次/小時(shí)換氣次數(shù)計(jì)算新風(fēng)量，以有組織排放的實(shí)際風(fēng)量與車間所需新風(fēng)量的比值作為廢氣捕集率。

　　車間所需新風(fēng)量=60×車間面積×車間高度

　　廢氣捕集率=車間實(shí)際有組織排氣量÷車間所需新風(fēng)量

催化燃燒設(shè)備的選用要求

催化燃燒設(shè)備是對(duì)有機(jī)廢氣進(jìn)行廢氣處理的一種設(shè)備，催化燃燒設(shè)備是根據(jù)風(fēng)量進(jìn)行定制的，不同的企業(yè)廢氣出風(fēng)量不同，所用的設(shè)備也不同。

　　催化燃燒設(shè)備可使用壽命長，催化劑一般8000小時(shí)更換，并且載體可再生。催化燃燒的焊接性能不僅取決于接頭狀態(tài)和焊接工藝參數(shù)，還取決于電極芯和涂層過渡合金元素的組成。所以母材維修配件和技術(shù)要求應(yīng)選擇電極，一般選擇電極應(yīng)按照以下原則。

　　力學(xué)性能的一般要求如下：當(dāng)焊接低碳鋼、中碳鋼和低合金鋼時(shí)，可使用相同的強(qiáng)度電極;焊接交變載荷或沖擊載荷件，應(yīng)涂敷金屬強(qiáng)度略低于焊條的母材強(qiáng)度，催化燃燒設(shè)備不同材料的母材應(yīng)與強(qiáng)度較低的母材焊接。

　　對(duì)物理和化學(xué)性質(zhì)的一般要求如下：工作條件下的高溫或低溫焊接部分，應(yīng)選擇相應(yīng)的電極溫度抗性品種，如耐熱鋼焊條在低溫，高合金奧氏體大小。在活性炭吸附到飽和程度后，切換到脫附床。脫附需要外加熱量，加熱裝置安裝在催化氧化床的內(nèi)部，開啟后同時(shí)預(yù)熱催化劑。催化氧化床達(dá)到設(shè)定的溫度后，將熱空氣引入脫附床內(nèi)部，有機(jī)廢氣在加熱的作用下從活性炭表面全部解析出來。

rco催化燃燒

　蓄熱式催化燃燒法，簡稱RCO是一種新的催化技術(shù)，它具有RTO回收能量的特點(diǎn)和催化反應(yīng)的低溫工作的優(yōu)點(diǎn)，催化燃燒裝置，將催化劑置于蓄熱材料的頂部，來使凈化達(dá)到*，其熱回收率高達(dá)95%.RCO系統(tǒng)性能優(yōu)良的關(guān)鍵是使用的、浸漬在鞍狀或是蜂窩狀陶瓷上的或過渡金屬催化劑，氧化發(fā)生在250-500℃低溫，活性炭吸附催化燃燒裝置，既降低了燃料消耗，又降低了設(shè)備造價(jià).現(xiàn)在有的已經(jīng)開始使用RCO技術(shù)取代RCO進(jìn)行有機(jī)廢氣的凈化處理很多RTO設(shè)備也已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變成RCO，這樣可以消減操作費(fèi)用達(dá)33%-50%.經(jīng)反應(yīng)后，有毒的HC化合物轉(zhuǎn)化為無毒的CO2和H2O，從而使污染得到治理。

　　RTO，是指蓄熱式熱氧化技術(shù)。RTO蓄熱式熱氧化回收熱量采用一種新的非穩(wěn)態(tài)熱傳遞方式，原理是把有機(jī)廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化產(chǎn)生的高溫氣體流經(jīng)的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預(yù)熱后續(xù)進(jìn)入的有機(jī)廢氣，吸附催化燃燒裝置，從而節(jié)省廢氣升溫的燃料消耗。如果RTO焚燒爐運(yùn)行管理不善，車間廢氣處理控制不好，往往造成運(yùn)行能耗大、成本高，企業(yè)往往因過高的成本而停止運(yùn)行，僅僅當(dāng)作形象工程。