機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維-美信時(shí)代-信息處內(nèi)部機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維

監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一視角”。監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺(tái)充分發(fā)揮了態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮、展示匯報(bào)、輔助決策等多重作用，信息處內(nèi)部機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維，保障云網(wǎng)融合的交通新基建網(wǎng)絡(luò)暢通，機(jī)房可視化機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維，更重要的是反應(yīng)了 “智慧交通生態(tài)圈”構(gòu)建的信息化整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，優(yōu)化業(yè)務(wù)表現(xiàn)、促進(jìn)內(nèi)部，真正成為交通領(lǐng)域推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有力抓手，助力構(gòu)建更加智慧的高速交通生態(tài)圈。

一體化監(jiān)控運(yùn)維面臨的具體需求和挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn) 1：多數(shù)據(jù)中心的集中管理要求項(xiàng)目監(jiān)控范圍包括按照兩地三中心模式建立的北京和其他地區(qū)的數(shù)據(jù)中心。每個(gè)數(shù)據(jù)中心的所有監(jiān)控功能如果都在一個(gè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，將帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)傳輸壓力和管理平臺(tái)主機(jī)的運(yùn)行性能壓力。后期需要支持更多設(shè)備和更多數(shù)據(jù)中心的靈活擴(kuò)展。

挑戰(zhàn) 2：業(yè)務(wù)連續(xù)性帶來(lái)的故障快速告警、準(zhǔn)確定位需求本次集中監(jiān)控，機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維，管理的設(shè)備，承載著集團(tuán)中心和各個(gè)商業(yè)銀行的業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)運(yùn)行的連續(xù)性，直接與集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)。業(yè)務(wù)故障往往涉及到多個(gè)軟硬件設(shè)施，信息服務(wù)機(jī)房監(jiān)控運(yùn)維，運(yùn)維人員需要檢查。需要自動(dòng)化告警和故障定位工具，簡(jiǎn)化運(yùn)維人員工作，實(shí)現(xiàn)故障即時(shí)告警和快速定位，縮短問(wèn)題解決時(shí)間。

監(jiān)控易一體化運(yùn)維實(shí)現(xiàn)集中化管理

監(jiān)控易將云主機(jī)、物理服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、視頻會(huì)議設(shè)備、加油站和收費(fèi)站的設(shè)備都在一個(gè)平臺(tái)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了集中管理。

01實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻設(shè)備、視頻會(huì)議網(wǎng)絡(luò)、云端容器主機(jī)等視頻會(huì)議系統(tǒng)的監(jiān)控。

02實(shí)現(xiàn)對(duì)全省收費(fèi)站的統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控范圍覆蓋全省收費(fèi)站SD-WAN、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和CPE終端、車牌識(shí)別設(shè)備、門(mén)架設(shè)備等。

03實(shí)現(xiàn)對(duì)全省加油站的監(jiān)控，包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、圈存機(jī)、金稅盤(pán)、開(kāi)票電腦打印機(jī)等。